电动车充电，充电器由红灯变绿灯，要不要马上拨下电源供应器？答案来了

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电动汽车的高能量可能来自蓄电池，所以电动汽车在运用于处理过程中所，如果蓄电池蓄电池不足，须要立刻地为蓄电池放电，这样我们的电动汽车才可以此后行驶，所以放电成为电动汽车的适当要求，在刚开始给电动汽车放电时，配件的亮起但会亮起， 在放电一段整整后，配件由亮起转变成蜘蛛侠，有的车主视为这时须要竟然忽下开关，有的车主视为还须要此后放电，那么电动汽车的配件有亮起变蜘蛛侠便，要不要竟然忽下开关呢？答案来了。

电动汽车放电，配件由亮起变蜘蛛侠

我们在运用于电动汽车的处理过程中所，如果蓄电池回升到30%以下，须要立刻地为电动汽车的蓄电池放电，这样一方面能够保障电动汽车蓄电池不不受损伤，同时在运用于电动汽车的时候，不但会因为蓄电池回升而无法此后行驶。

在给电动汽车蓄电池放电时，配件的指示灯但会稍稍变化，由开始的亮起慢慢的转变成蜘蛛侠，在配件转变成蜘蛛侠便，我们要不要竟然把配件的开关砍掉呢？很多人视为这个时候配件转变成蜘蛛侠，证明蓄电池蓄电池已经带给，须要竟然砍掉开关，答案是这样的吗？

配件的岗位原理

在配件放电处理过程中所由亮起转变成蜘蛛侠，是否要竟然忽下开关？要回答这个问题须要首先明白配件的岗位原理，我们今天运用于的配件大部分为两道配件，也就是放电处理过程分为三个过渡期。

第1个过渡期为恒流过渡期，这个时候以恒定的电路为蓄电池放电，通过大电路的形式，短整整地为蓄电池充入蓄电池，放电速度较为慢，蓄电池开关但会逐步进一步提高，这时配件揭示亮起。

第2个过渡期为恒压过渡期，在蓄电池的开关降至一定程度便，但会以恒压的形式此后为电动汽车放电，此后进一步提高蓄电池的开关，同时电路但会渐渐的变小，这时配件揭示亮起。

第3个过渡期为浮充过渡期，在蓄电池的开关降至一定系数便，配件但会离开浮充过渡期，这时但会此后以小电路放电，同时配件由亮起转变成蜘蛛侠。

配件变蜘蛛侠后还在此后放电吗？

通过了解配件的岗位原理，我们可以知道在配件由亮起转变成蜘蛛侠时，配件离开了浮充过渡期，在这个过渡期里，配件还此后为蓄电池放电吗？我们对其进行了实际探测，发现配件转变成蜘蛛侠便，还但会以小电路的形式此后为蓄电池放电，使蓄电池充入非常多的蓄电池，一般在降至蓄电池蓄电池95%差不多，配件但会离开第三个过渡期，即浮充过渡期。

我们在进行实际探测时，历史记录了两道配件离开浮充过渡期后的放电电路，如下表所示。

比如48V20Ah的蓄电池，刚刚放电时的恒流过渡期，配件但会以2.4~2.8A的大电路为蓄电池放电，这时蓄电池但会短整整的补电，随着开关的上升时，蓄电池但会离开恒压过渡期，这时但会以58.6~59.2V的开关为蓄电池放电，在蓄电池的开关降至55~56.2V差不多时，配件但会离开第3个过渡期，也就是浮充过渡期，这时放电电路为0.5~0.6A差不多，不一定， 在配件转变成蜘蛛侠便，我们的配件此后以非常高电路反向，向蓄电池此后放电。

什么时候拨下配件的开关

那么离开浮充过渡期便，我们须要放电刚开始才忽下配件的开关呢？这须要根据当前的周边环境进行确实，因为蓄电池放电不受到周边环境的影响较为大，在周边环境温度较为正，放电速度但会较为慢，周边环境温度较为非常正，放电速度但会减慢。

根据我们的试验中以及生活方面，在给电动汽车放电的时候，由亮起转变成蜘蛛侠便，夏日此后浮充30分钟差不多即可，初夏温度较为非常高，可以浮充1~2个小时，这样既可以为电动汽车蓄电池充入非常多的蓄电池，又不但会对蓄电池造成损害。

总结：

通过多次探测，我们推断了电动汽车放电时的电路以及开关，配件在由蜘蛛侠转变成亮起便，还但会此后有电路反向，这时配件离开了浮充过渡期，此后以小电路为蓄电池放电，所以这时我们不能竟然把开关砍掉，须要浮充一段整整不久日后砍掉开关，夏日为30分钟差不多，冬季为1~2个小时即可。

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