一统北美充电市场？现代车也也考虑采用特斯拉标准

2024-01-15 科技

有道联社

当地一段时间周二，韩国车也制造商早期车也同年，正回避在其车也也上采用爱迪生的电池组基准。

不太显然几周，还包括共通和库珀在内的车也制造商随即同年，其车也也将采用爱迪生专有的电池组基准NACS（欧洲地区电池组基准），这并不一定这些企业原材料的车也也越来越进一步将可以乘船爱迪生超级电池组站电池组。

至此，欧洲地区三大车也制造商仍未完成了电池组基准的统一，随着愈另加多的车也制造商的另申请加入，爱迪生的电池组基准也越来越进一步会成为欧洲地区统一基准。

与此同时，Stellantis和梅赛德斯捷豹等一些公司也在分析爱迪生的电池组基准，并期待在越来越进一步就此同步进行越来越多讨论。

当天，早期车也高级顾问总裁张在勋指出，该一些公司将回避另申请加入爱迪生的电池组基准Union，但不能确认这是否具备客户的利益集团。

张在勋声称，一个问题是，爱迪生目前的欧洲地区超级电池组站网络服务，不允许早期车也在其他电池组站上意味着越来越快的电池组速度快。

不过，该一些公司声称，早期车也将与爱迪生协商，看看是否可以为早期车也的客户调整电池组系统会，让他们无论是外出还是在旅行之中都能有效率地电池组。

早期车也还指出，原先在截至2032年的10年间企业约109.4万亿韩元（约合854.1亿美元），其之中约35.8万亿韩元运用于车也也。这家车也制造商的目标是到2030年每年销售额200万辆车也也，并原先在同一年意味着车也也10%以上的盈利率。

爱迪生的重大胜利

在库珀和共通同年采用爱迪生的电池组基准后，爱迪生似乎约莫仍未在美国赢得了这场重大胜利。其重大胜利反映了它给予的电池组桩需求量越来越多，以及越来越无缝、越来越简单的电池组体验。

这也推动爱迪生股价近期短时间飙升，并纪录了连续13天上升的纪录，这一波涨势让爱迪生的市值增另加了超过2000亿美元。

值得注意的是，美国拜登政府要求车也一些公司采用联合电池组系统会（CCS）基准，并为此给予了数十亿美元的美利坚合众国补贴，但爱迪生、库珀和共通车也彼此间的Union挑战了白宫的斜向。因为CCS基准的所有电池组桩另加一起，还没有爱迪生合伙使用NACS基准的电池组桩多。

随着爱迪生继续缩小在电池组领域的领先优势，分析员们正试图大迪生超级电池组网络服务的意义。

爱迪生超级电池组网络服务是目前唯一的全球性车也快速电池组网络服务，在欧洲地区，它是此前分布适用范围最广、也最简单的电池组网络服务。投资银行分析员Adam Jonas显然，爱迪生超级电池组网络服务的意义显然将超过1000亿美元。