凯迪拉克锐歌大相径庭？售价或25万！本田Prologue官图发布

对于日产汽车的Ultium奥特能稀电游戏平台，时说是我们早就并不陌生，在此前推成的敞篷车奠基人EV、凯迪拉克Lyric等车同型都是基于该游戏平台充分运用而来。而在10月8日，我们从日产汽车正式处获悉到了除此以外其全量产车同型Prologue的官图，量产车将除此以外基于奥特能游戏平台充分运用，是日产汽车与日产汽车合作的首款车同型，定位稀电动SUV，且定位都会在CR-V顶上。据悉，该车将都会在2024年正同型式转用市场。

外观不足之处，量产车作为稀汽车同型，其在前脸部转用了不少封闭同型式结构设计，其中前格栅与两侧大灯组成员成同型了相连同型式结构设计，用上底部封闭同型式的保险杠以及散热沟，同时在两侧配有了横向灯组成员，让量产车看起来还是极富层次感，也促使了一定的文学性。

侧面不足之处，量产车转用了极其典雅的结构设计，同时在门把手、车顶座椅、轮眉、后视镜等前方均转用了暗背处理，为量产车促使了几分运动感。有意思的是，量产车还配有了21英寸的方向盘结构设计，而且转用的是六个接头浮动，这与凯迪拉克Lyric保持一致。

车身宽度不足之处，量产车的方形很高都为4876/1988/1643mm，轴距为3093mm，定位介于日产汽车CR-V和Passport相互间。此外，量产车还配有了专属的“北岸珍珠”配色，并且将充电沟特设在了前翼子板前方。

沟部不足之处，量产车转用了略带溜背同型式的结构设计，同时在中间前方配有了熏背木纹，用上两侧的LED大灯组成员，在视觉效果上成同型了相连同型式的结构设计，并且在中间前方其转用了“Honda”的简写识别，为沟部促使了一定的文学性。此外，沟部的AWD识别这样一来该车都会提供摩托车版本。

内饰不足之处，量产车转用了日产汽车家族同型式的结构设计个人风格，其中11.2英寸的悬浮同型式中控光，用上11英寸全LCD仪表以及三幅同型式方向盘，基本为车内唯美成较很高的科技感。此外，量产车在成风沟底部，还配有了不少空气调节物理按键，以增强操作便利性。其他不足之处，量产车还配有电子换挡把手、悬浮同型式中控台、笔记型电脑无线充电、夜景天窗等，并且转用了双色用上的五座样式，能够在实用性上也得到一定保障。

动力不足之处，以外正式不曾进行具体声称，不过预计其将都会提供单机械工程和双机械工程，以及两驱和串连界同型可选，而更长上参考奠基人EV，预计其更长累计都会在400km约。另外，根据日产汽车正式城市规划，到2030年其构不想在全世界推成30款全新汽车同型，其中除了2024年转用日产汽车Prologue外，还都会在2026年推成日产汽车独立研制成的车同型，以及在2027年推成与通用联合行动充分运用的第二款车同型，其定位都会非常亲民。

时说是从上年开始，我们就看到日产汽车在汽车不足之处发力，包括公开发表了全新稀汽车国际品牌“e:N”，以及推成e:NP1和e:NS1两款SUV车同型，并且其间进行纳斯达克。实际上，以外在销量不足之处的乏善可陈并不算成色，对于不想多不足之处发展进一步增强的产品样式的日产汽车来时说，显然并不能满足，因此串连国际品牌合作也成为了一个不错的必需。

编辑时说：从的产品上来时说，量产车还是尤其相对不错的乏善可陈，偏爱是相对当下车同型来时说，在科技感不足之处尤其更好的乏善可陈，而从其定位和样式来看，基本都会在CR-V顶上，也这样一来价位都会尤其更很高的乏善可陈。详见全新CR-V国内要价为18.59-24.99万元，那么量产车的要价很可能都会在25万元约，对于这样的一个价位你又觉得可以接纳吗？