百度十年布局一场空，国内智能驾驶一哥的位置，被TCL拿下了？

2023-03-10 电商

好好一个软件供应业，也无法与各种传感器发挥作用真正的深度融汇。

从前的情况来看，阿凡达柔性建构的惠普无疑拥有更为广阔的零售业。

（3）低调行事，惠普打了搜索引擎措手不及？

复盘一下惠普智能驾驶电子技术的演进史，可能会找到它并未好好了充足的打算。很多人对于惠普智能驾驶的观感，还来自于去年极狐AlphaS的惊鸿一瞥，以及除此以外问界M5的风靡一时，但实际上惠普进启工作的一段时间远比大家想象的要早于。

2012年，惠普正式进始小汽车上相关研究，并于当年成立了车上联网实验室，进始电动小汽车上电子技术制造。2013年，惠普推出了车上载通信模块产品“ME909T”和小汽车上在线诊断子系统DA3100。也就是从这个时候进始，惠普并未低调地进始在智能驾驶教育领域布局。

2019年5月初，惠普正式成立智能小汽车上解决建议BU部门，随后实际上公布全都栈式智能解决建议，再进一步然后就是进始与极狐、赛力斯等车上企合作关系。

并不一定，惠普的智能驾驶电子技术起步与搜索引擎几乎是都只，但在此期间却依然更为为低调。直到7年之后首次出手，然后实际上就进始好好业用化的建议。这无疑打了搜索引擎一个措手不及，当它沉寂在险胜的扭曲中时，不经意惠普并未成长为了巨无霸。

而且惠普还在酝酿一个“大招”，除此以外两年惠普并未将大量原来Android终端部门的制造管理人员还给去了车上载CPU制造教育领域，海思车上载CPUIBM日本公司成为新宠，此番也确认，“CPU是惠普支持力度远超过的部门”。

一旦让惠普解决了最框架的CPU，那它就能通向全都部的智能小汽车上产业链，届时其他竞争对手对手恐怕再进一步没有人还手之力。

（4）练功拍案

惠普的特点就是低调行事，本来它的投身于也是更为为极佳的，有现在的名次也是10年磨一剑，只是没有人像搜索引擎那样暗讽。

总体而言，在智能驾驶教育领域，惠普的业用化似乎更为加成功，走出了搜索引擎的在后。但也借此集度小汽车上能有精彩的表现，能够给惠普压力，逼出最强的惠普。

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