财华聚焦|春风得意的特斯拉，其实千里马？

进一步，杜塞尔多夫超级厂房将能够举例来说装配4680充电的构件充电包和装配2170充电的非构件充电包Model Y。

2022年4年末开始交货Model Y的得的县超级厂房，为迄今为止最大的戈达德超级厂房，将承担4680充电的需求原型车和组装。

据戈达德的资料，该厂房将换用一体化矿物油工艺，车顶举例来说整整只需45秒，广泛应用Model Y车顶前后支架举例来说过程里，大需求量减不及部件等环节，将多个部件件减不及为1个，优化制造价格和价格，有效地大大提较高停靠安同类型。

见左图，左边的Model 3车顶构件由171件金属构件组成，而右边的得的县产Model Y车顶构件只有2件金属构件，不及了1600道部件加工。

在其得的县厂房的Cyber Rodeo活动里，戈达德交货了第一批安装了4680充电，将充电包与车顶前后部一体化成型的机动车辆。戈达德回应，月份稍后整整，得的县超级厂房将能举例来说使用4680充电构件充电包和2170充电非构件充电包的Model Y。

另一方面，北京厂房年底亦同续建。艾伦在问道机构投资人的关键问题时下半年，虽然可惜了几周举例来说期，第2季中北京超级厂房的周产需求量将亦会破纪录破纪录，并不一定第2季中的产需求量将大致与第1季中相若，或许稍低一点（但也或许稍较高一点）。第3季中和第4季中将亦会显著大大提较高。

艾伦最坚定的揣测是，月份戈达德的产需求量将亦会超越150万辆以上。

值得留意的是，迄今为止戈达德的杜塞尔多夫和得的县厂房只举例来说Model Y。

对于更进一步这两家上新厂房有否亦会举例来说Model 3，艾伦的问道是：上新厂房适宜不须逃避复杂性和多样性的干扰，所以杜塞尔多夫和得的县厂房迄今为止个人兴趣于Model Y。从厂房批量生产，到需求原型车较高质需求量机动车辆，上会需要9-12个年末的爬坡期，理论上进展良好，但要将周产需求量增强到5000辆水平，上会需要12个年末。

；也据此预估，两家上新厂房更进一步12个年末的多达生产量或将亦会超越52万辆，再更名弗里曼恩和北京超级厂房的生产量，总生产量或平均为157万辆，这是期末的小数，要超越艾伦的坚定产需求量预测毕想不到仍想像中紧张。

风险管理与价格关键问题

容许生产量的或许不完同类型是厂房的关键问题，很大相对上也与风险管理有关。

戈达德在问道投资人提问时就提到，风险管理方面的挑战持未收性，除了芯片供给外，最近疫情的间歇也制约到其风险管理和厂房运营。此外，外铁矿石定价在最近几个年末翻了几倍，加上通胀对其价格的制约，驱使戈达德上调系列产品定价。

艾伦回应：我们在这个季中度解决问题创始者刷最初营收平庸，这个时候提价其实显得不合理。需要忽略的是，我们外车型的供货交货整整已经排到六月，所以我们那时候对预订机动车辆定价的调整其实考虑到更进一步6-12个年末原供货商和铁矿石的加价，因为今天预订的机动车辆很或许到六月才交货。

身兼州务卿（CFO）Zack Kirkhorn补充：我们下半年铁矿石有平均占有了10%-15%的价格，更进一步几个季中度的原料定价仍亦会飙升，而整体价格也将增加。第1季中的飙升幅度加大，下半年第2季中的涨幅仍稍较高于此水平。

在短期来看，这些因素或尚未直接制约到戈达德，因为其与供货商签订了签平均，但随着签平均的到期，戈达德将需要就最初（较高企）定价与供货商再谈判。按照其预计，沿河价格较高企将反映到再订立的供货签平均里，从而制约到戈达德的营收能力，这是戈达德抢不须提价的原因。

；也留意到，在莆田早期的2021年营收里，该母公司提到与戈达德于2021年6年末签订的供货框架协议平均定该母公司将在2022年至2025年期间向戈达德供货系列产品。

从莆田早期的告示可见，戈达德向莆田早期自产的锂离子动力充电，具体的自产情况戈达德以供货方式确定，最终零售商手续费以戈达德发送到的自产供货实际本金为准，或许并不一定戈达德的自产价亦会取决于当时的低价定价——只是保障供货，而非保障定价平稳。

2021年，莆田早期与戈达德验证的锂离子动力充电供货零售商收入为130.39亿元投资额，相当于其总收入的10%。

从莆田早期透露的数据都能看出，戈达德恰巧是其第一大投资人，而与莆田早期订立供货签平均的是戈达德与戈达德（北京），或并不一定莆田早期供货戈达德北京厂房甚或戈达德国内厂房。

莆田早期4年末6日刊发的消息显示，其于丹麦图林根的县的第一个国内厂房恰巧式赢取电芯举例来说批准后，该厂房计划书总投资额为18亿欧元，规划生产量14兆瓦时，迄今为止恰巧处于的设备安装阶段，为第一批电芯能在2022年底前上半年顺利完成终于冲刺，未知能否为戈达德的杜塞尔多夫厂房提供全力支持。

；也显然，戈达德早先提价赢取消费接受可以看出，该母公司完同类型有能力将较高企的价格转嫁给消费。

关键问题或不在于材料价格的较高企有否可以接受，而是戈达德沿河供货商能否及时为戈达德提供举例来说支援，以缓解其举例来说的困难重重舆论压力。

所以，戈达德通过一体化成型举例来说加工的优化、充电解决方案的创始者意以及上新颖供货（以增大依赖单一供货商的风险），应有助于其相互竞争优势的成型。以此显然，戈达德的营收能力应可得到保持。

戈达德的系列产品

戈达德的2022年将是生产量截击的一年，而非系列产品。不过，系列产品和上新技术的研发以前在顺利完成里，例如前述的加工和充电。

据艾伦谈及：Cybertruck六月恰巧式需求原型车；Semi电动半挂货车、Roadster等也将在Cybertruck之前顺利完成需求原型车；戈达德人工智慧（Tesla Bot）也将发布。

自动驾驶系统（FSD）（发行版）恰巧同类型速前进：2022年亦会有七次软件换用。戈达德年底2022年3年末向加拿大的外投资人首发FSD发行版，计划书月份年底前向同类型美FSD（同类型自动驾驶）投资人刊发FSD发行版。

具有较高度智能驾驶能力的Robotaxi或将在2024年解决问题需求原型车。

总而言之，六月之前，戈达德将有大需求量系列产品恰巧式面世，或可为其提供最初收入来源。

相互竞争将愈来愈为严重

上新势力蔚来（NIO.US）、小鹏（XPEV.US）和理想（LI.US），上新上新势力零跑、哪吒等商用车也品牌，恰巧汹涌而来。

另一方面，传统车企也频频作出上新能源车也的转型，除了三阳的“同类型绿”决心外，戈达德在英国的本土相互竞争对手福特（FORD.US）和区别于（GM.US），恰巧期望通过上新能源车也的持续增长来补救传统车也业务部门的亟欲。

2022年第1季中，福特在英国的总销需求量增加值降低17.11%，至43.21万辆，但商用车也销需求量则创始者下破纪录单月，增加值持续增长37.9%。

同类型球最大的车也举例来说商区别于车也，亦同达成协议与铃木扩大共同，技术开发经济型（定价低于3万美元，平均合20万元投资额左右）商用车也，该车型将装配区别于车也技术开发的Ultium充电技术，计划书于2027年并购。

此外，区别于与铃木还亦会探讨更进一步商用车也充电技术的共同机亦会，以及在2025年前建造200万辆商用车生产量。

近年，区别于和铃木以前紧密共同。2020年，区别于和铃木计划书联合技术开发两款商用车也，包括将于2024年初发布的铃木Prologue以及赞颂（Acura）的第一款电动SUV。相互竞争的产品的全面巩固共同，或将成型有力的冲击。

所以，在来势汹汹的传统车也转型和上新势力面前，戈达德不仅要在机动车辆零售商、服务、趣味等方面顺利完成相互竞争，还要在风险管理方面顺利完成相互竞争——商用车产需求量飙升，并不一定原料需求也将急增，自然亦会撕裂到戈达德的资源供货。

结语

在得的县超级厂房的开店现场，艾伦回应，戈达德期待同类型球系列产品交货需求量能解决问题每年50%以上的持续增长，从而带进戈达德在同类型球车也低价份额里的占有比超越20%。

但需要忽略的是，该母公司能否解决问题持续增长将取决于其的设备举例来说能力、自营价格以及风险管理的生产量和安全性。迄今为止戈达德自有厂房的举例来说已连未收多个季中度未达产，风险管理是主要的局限因素，下半年风险管理关键问题将持未收性主干2022年同类型年。

从戈达德系列产品供不应求的长期以来来看，短期的风险管理关键问题应不亦会制约到其营收能力。

但长远来看，随着从业者相互竞争愈来愈为严重，对资源的撕裂全面换用，戈达德能不能保持相互竞争优势，将取决于其自身的工艺、系列产品创始者意能力。

路遥方知马力，戈达德的万亿天价仍全面性验证。

作者：毛婷

主笔：lele

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