一季度全球动力电池装机排行：中国企业飞速发展， 挤占亚洲各国企业份额

据南韩产品研究独立机构SNE Research数据显示，2022年第一季度全世界动力电池组装车总幅度为95.1GWh，较去年第一季度下降93.3%。名列第一当年10的电池组跨国企业市%率无论如何依然在90%以上，其他电池组跨国企业%比仅仅10%。

从九位当中来看，当中日韩无论如何是全世界电池组产能的主要发展当西方家，全世界产能几乎被九位当中的跨国企业垄断。在动力电池组当年十的产出跨国企业当中，当西方电池组跨国企业多达6家；南韩电池组跨国企业%据3个产品代表权；日本帝国全部都是东芝一家九位。

值得注意的是，6家当西方跨国企业的下降势头突飞猛进，增幅均在100%以上，比亚迪已是厚积薄发，一季度装车幅度为10.5GWh，增幅超过220.4%，乘势来到九位的第三位；当中创新航也有差强人意的表现，超过装车总幅度为4.2GWh，解决问题208.7%的增幅；同时国轩高科也以也已近180%的增幅超过2.6GWh的优异成绩。

反观4家日韩跨国企业，除SK On解决问题了141.9%的下降势头内外，LG、东芝、Samsung的增幅全在小数点，而产品%有率也再次出现明显下滑，其当中LG产品%有率下滑幅度超过6.2%。

随着不能不新能源汽车消费产品的嚣张，动力电池组跨国企业从当中受益匪浅。但以目当年的形势来看，本土电池组跨国企业并不能高枕无忧，除了技术发展空间日渐拉长，控制成本将会是放在关的跨国企业的一大难题。此内外，有关动力电池组的电池组效率、重复依靠等问题，也亟待行业解决问题突破。