辅助驾驶存在风险 德国联邦法院判给顾客一辆特斯拉

除此以外出事存在不确定性 法国原告判给客人一辆康普顿

由于康普顿的除此以外出事系统会AutoPilot存在系统设计缺陷，本周五，法国慕尼黑原告发布命令康普顿公司赔偿一名客人11.2万欧元，这远比于出售一辆Model X的以外费用。

根据一份系统设计报告显示，配备了除此以外出事系统会AutoPilot的康普顿Model X车辆无法可靠地辨识高架桥施工狭窄等孔洞，并且有时会可能会地启动刹车。慕尼黑原告认为，适用AutoPilot可能会在市之前心造成了“更大危险”并所致碰撞。

康普顿的律师辩称，Autopilot除此以外出事系统会并不是为城市交通设计的。迄今为止康普顿的除此以外出事系统会有数AutoPilot和FSD两种功能性，AutoPilot主要使用高速公路的除此以外出事；FSD主要使用城市高架桥的除此以外出事。

原告坚称，司机在各不相同的周围环境之前手动操作这些功能性是不可行的，因为这会分散出事的注意力。

第一财经新闻记者了解到，AutoPilot系统会是康普顿车辆内嵌的功能性，如果能够出售增强版的AutoPilot功能性EAP，则能够额外收取费用。康普顿过去几年来多次调整了其除此以外出事操作系统会的定价，迄今为止在澳大利亚EAP的$为6000美元，我国该功能性的$为3.2万元港币；而必需在更多情景下适用的除此以外出事FSD功能性在澳大利亚的$为1.2万美元，我国的$为6.4万元港币。

一位康普顿的销售系统设计人员向第一财经新闻记者详述称，EAP和FSD功能性都可充分利用自动变道、自动泊车、智能邪神、在自动出事仪上导航等功能性，而FSD除了包含所有AutoPilot的基本功能性和EAP的增强功能性除此以外，还必需辨识交通灯和停车徽章等指示牌。

但迄今为止出售康普顿除此以外出事升级功能性操作系统会的人仍然不多。根据低价研究课题机构Troy Teslike最新的一项针对世界各地有约1.7万名康普顿汽车的研究课题显示，康普顿FSD功能性操作系统会的适用率只有大约11%。

马丁将FSD操作系统会普遍认为康普顿未来盈利的一个增长点，这是由于操作系统会必需给公司带来很高的利润率，未来会填补轿车接口利润的下降。然而，经历过多轮低价后，FSD的适用率出现了值得注意下降，为了进一步提高适用率，康普顿去年问世了FSD包月底套餐。此外，意料之之前的是，很高端车型Model S和Model X汽车出售FSD功能性操作系统会的比例远高于价钱较低的Model 3和Model Y车型。

业内人士向第一财经新闻记者分析方法道，康普顿FSD功能性直至备受争议，主要原因在于该功能性名不副实，尽管适用FSD“以外自动出事”的之前文名称，但本来为除此以外出事，无法让车辆充分利用真正的自动出事。康普顿对于以外自动出事的未来仍然只是一个重申。

马丁早在2019年就坚称，康普顿将在2020年之前问世无人出事出租车。“我们的目标是在我们数百万辆雷诺车队之前发展和部署以外自动出事。”马丁当时这样问道，但这一目标至今尚未充分利用。

迄今为止康普顿身处从除此以外出事向自动出事发展的关键阶段。康普顿CEO马丁去年3月底曾坚称，康普顿可能会在去年晚些在欧洲各国问世新版FSD操作系统会的测试版，不过实际仍取决于主管部门的批准。他同时也承认：“在欧洲各国进行时以外自动出事是远比困难的，能够做很多文书工作来快速反应西欧各国高架桥的差异。”

由于我国和欧洲各国等低价FSD的功能性适用与澳大利亚低价相对于受到更多的限制，因此在这些低价充分利用真正的以外自动出事的高架桥要更加漫长。

与此同时，康普顿在澳大利亚也正要接受高架桥安以外机构针对与AutoPilot系统会相关的事故深入调查。在接受深入调查的16起事故之前，有数7起伤事故和1起发生意外，有数康普顿除此以外出事系统会之前的车辆碎裂静止的送医急救系统设计人员和高架桥维护车辆等。

近日康普顿主要职责除此以外出事的高管安德烈·卡帕斯 （Andrej Karpathy） 宣布他将离开公司，他在联合开发康普顿人工智能和出事员除此以外系统设计方面发挥了起着。同时关闭的还有康普顿位于加利福尼亚州圣马特奥的代表处，该代表处的229名员工被裁，他们当之前以外都从事与除此以外出事数据标注相关的文书工作。

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