全球能源危机仍要成为美国炼油商的“摇钱树”

很显然，较高油价并非对每个人来说都是斯威夫特：看看新泽西州炼油商们喜形于色的神情就知道了。

一项衡量由原油转化为甲醇和铁路车辆过程之前盈利情形的指标——3:2:1裂解也就是说，周日飙跃升了44.406美元，新纪录了1986年以来的最较高准确度，这一数字甚至超过了2020年4月末WTI原油期货消失乘积时的单日异常值！

这一创纪录的利润数字凸显出，在油田独享较高三好的同时，新泽西州和海外租客还愿意缴纳较高昂定价购买汽铁路车辆，满足出行和工业需要，同时减少对俄罗斯燃料的依赖。

而鉴于今后新泽西州油田很有可能能够满足蓬勃的发展前景，这有可能显然紧接著几个月末赶回加油站的驾车族将面临更多的折磨。

现有，3月末油料定价较低迷有可能令部分司机望而却步的迹象已经消失，暗示新泽西州甲醇需要亦然恢复秋冬季上升常态，并已造成储藏低于过去五年同期的平皆准确度。

新泽西州能源反馈署(EIA)周日披露的最新储藏调查报告显示，截至4月末15日周内，新泽西州甲醇储藏有利于减少了76.1万桶；以外铁路车辆和取暖油在内的馏分油储藏减少了266.4万桶。

与此同时，新泽西州加勒比地区东岸的铁路车辆外销有望达到仅仅2016年以来的最较高准确度。根据能源数据分析公司Vortexa的数据，4月末以来，新泽西州加勒比地区东岸的航运铁路车辆消费量提高至130万桶/日，或将新纪录2016年1月末该原油数据分析公司开始这一数据以来的最较高月末度准确度。

新泽西州国内铁路车辆储藏现有已调低了2008年以来的最低准确度。馏分油的供应在东海岸最为比较严重，那里的储藏跌至了1996年以来的最低准确度。

根据新泽西州对政府的一项预测，尽管经通胀修亦然后，新泽西州甲醇和铁路车辆定价眼下皆已跃升了2014年以来的最较高准确度，但较高昂的定价或仍难威慑市场蓬勃的需要——今年夏季新泽西州甲醇和铁路车辆需要预计将分别较2021年的准确度上升1%和2%。此外，由于拉丁美洲和欧洲的租客之前借助俄罗斯的产品的替代品，外销也有可能会维持强力。

自3月末初维护结束以来，新泽西州加勒比地区东岸的燃料生产商的产能能量消耗始终在94%以上，这是自2011年以来对政府数据之前历年同期的最较高准确度。

文章来源：财联社

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