苹果自动驾驶芯片迎进展：与韩国工厂共同开发模组 功能向特斯拉总括

《科创板日报》（编辑 王古锋），新产品在自动驾驶微处理器上又有了原先进展。

据韩媒The Elec报道，新产品正与餐馆日韩的集成电路封装制做工厂协作，所设计运用于新产品轿车的微处理器的种系统。据具体消息人士透露，该工程项目从去年便开始，将于2023年完成。

“早逝”的新产品轿车

从时长线上来看，过去新产品在智能轿车业务上极其顺利，前有历时数年而风雨飘摇的“MA计划”。

近几年来，当新产品对轿车业务提上日程后，新产品在轿车微处理器所设计、寻求供应链整合上也多次陷入困境。在2021年期间，新产品轿车部门流失了7位高管，这期间新产品与现代和起亚商讨数十亿美元的自动驾驶轿车代工工程项目也不了了之。

经历惨淡的2021年之后，2022年也被视为新产品其精心策划成败的决定性之年。

不过，现今来看，新产品仍在快速推进智能轿车业务，在轿车微处理器开发上，新产品全自动驾驶种系统已达到一个决定性性的里程碑，其当中轿车微处理器大均核心工作都原计划，均新产品设计者最初原订五到七年的所设计在短期内也已缩短至2025年以前。

据消息人士透露，此次与制做公司协作当中，该微处理器的种系统类似于特斯拉，可以运行自动驾驶功能，专责AI计算的同时，通常会集成神经处理单元、CPU、GPU、内存以及照相机接口等功能。本次协作的制做公司将由日韩代表处的Apple Korea所指派，相应母公司之前获得了物料清单（BOM）。

随着所设计程序在推进，新产品在自动驾驶微处理器上或将快速收尾，新产品轿车也或许比人们多大的更快即将来临。

自动驾驶微处理器领域多点开发

却是，到底自动驾驶微处理器面貌并非如购物电子产品微处理器至少由个别蟠龙制造厂商占据，新产品在推进自动驾驶微处理器程序在下，自动驾驶微处理器领域之前多点开发。

国泰君安证券指出，现今自动驾驶微处理器主要游戏大致分为三类。

第一类是能够包括高算力的关键在于平台，主要是宽带和英伟达，这一类游戏具有极其丰富的软件环境保护。

第二类主要是传统轿车集成电路巨头，包括瑞萨、、恩智浦、德州仪器、意法集成电路等。

第三类为自研人工智能的ASIC微处理器，包括特斯拉、Mobileye以及全国性的地平线、黑芝麻等。

从全国性来看，近几年来整车厂更加偏向于开放环境保护的硬件服务商，如理想轿车的自动驾驶微处理器服务商由Mobileye转换到了地平线，蔚来也由最初的Moblieye转向英伟达。

开源证券指出，在智能驾驶快速发展过程当中，自动驾驶技术细节的市场需求快速增加，具体标的有当中科创达、虹软科技、当中国软件国际。

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