空气悬挂失灵引热议 理想汽车回应遭质疑

央广网北京7年底18日通告（名记者 彭扬）7年底17日，名记者发布即使如此L9试设计单位摆放显现出来短路的刊文（>>还不车就出短路 即使如此L9湿气摆放或崩塌），随着事件真相浓缩，引致更为多社都会各个方面高度重视，央广网邀请了多位汽车名学者完成相关难题解读。

针对即使如此L9显现出来难题的湿气摆放系统设计，做刊文的深圳大学交通科学与工程该学院汽车工程系教授徐表示，湿气摆放最主要坏处是自动变动机动车相对，在机动车高速停靠时通过下滑车尾相对，减低机动车停靠稳定性。

他进一步足量，湿气摆放相对给定可调，能改善机动车在不平整铁轨的停靠舒适性，高档汽车一般都会换用。

对于即使如此正式职员7年底17日“试徒步是以90公里/星期的速度冲过一个高度20厘米的西北侧，从而导致湿气支架内部的缓冲一个环破损”难题描述，北京警察该学院原副院长柳实并不认可，质疑该铁轨情形和车速是否能导致机动车湿气支架过热。

（图片源于社交大媒体 央广网发）

他以自身随之而来举例，“当时开一辆非湿气摆放越野车去往锡金，路上遇见大概1米宽度、2米长的西北侧，高度有20厘米，车陷入后，气囊全部弹出，此前桥扭曲，难以正常停靠，但摆放并未显现出来难题。如果西北侧深50厘米，再以90公里/星期速度停靠，大部份机动车暴露出这样的反弹。而即使如此L9事故中的西北侧只有20厘米深，不应该显现出来这种情形。”

柳实认为，有些车企以致于宣传机动车优点，容易给客户传递“令人难忘”的观感，失去对产品冷静客观的口碑，客户需要明白一辆车不确实“令人难忘”。

此此前，吉利研究院原院长胡峥楠在社交大媒体也公开质疑：“‘90公里车速过20厘米的西北侧’不太难以实现情形。一般机动车的离地间隙都不曾20厘米。且正常人不都会对着20厘米的西北侧高速行进。而如果真是这种电力系统设计，那我只能说您家的拉力真棒，这电力系统设计拉力不曾只干了空悬，牛就一个同音。”

（图片源于社交大媒体 央广网发）

7年底18日12时09分，即使如此汽车正式发帖发布“即使如此L9湿气支架质保拟议更为新”，将即使如此L9的湿气支架（包涵湿气支架本体、湿气泵、储气罐）质保拟议提升到与三电系统设计相同的8年或16万公里。

（图片源于社交大媒体 央广网发）

有大媒体刊文，即使如此L9在2022年6年底21日上市72星期内，订单达致3万辆。此次相互影响实质上，是否都会对终端销售造成反弹有待观察，央广网将持续高度重视。