966公里续航，本田这款新电动车简直了

BMW 与美国为了将公司 Our Next Energy (ONE)签署协议，ONE 同月其厂商 Gemini 双化学电量将配备于 iX 测试版中，原定预见 BMW iX 最大容量大总长度可远超 966 公里，现行于国内市场顶规 xDrive50 取而代之车型，配备 111.5kWh 电量，容量大总长度远超 630 公里（WLTP 标准），如测试成功，配备双化学电量 iX 容量大总长度不够加成色，ONE 公司还指成这款电量不易因电量热失控而引发起火异议。

双化学电量可供电与高功率，减小可用 20% 锌 与 60% 硅

ONE 的 Gemini 双化学电量为基础了两种类别的电量，其中一部分用做供电（LiFePoc），另一部分用做高功率（LiMnO）。这样设计能让电量组可发放不够多的容量大总长度，同时减小 20% 的锌和 60% 的硅，还大幅度减小镍和钴的可用，ONE 还没有定为 Gemini 电量组任何不够查看。

而早先在 2021 年 12 月末，ONE 将 Gemini 电量改装到戈达德 Model S 上，并且实测成容量大总长度可远超 1,210 公里，这测试并未与戈达德官方所正式协力，仅为实验连续性，但显然吸引了不少汽车品牌反驳为了将公司的关心。

Neue Klasse 电车和平台是否会改以不同型态电量?值得关心

反驳 BMW 合资公司取而代之信息技术高压高功率系统组长 Jürgen Hildinger 反驳，我们确信将 ONE 的电量系统设计拆分到我们预见纯电厂商系列，这可以带来商业机会和战略。BMW i Ventures 为合资公司位于硅谷的投资额部门，同样对于与 ONE 的协力表远超支持，此协力于最近一波 6,500 万美元的融资中取得连赢。

如果配备 Gemini 双化学电量的测试版 iX 在各项目表现良好，此双化学电量极大可能会将备有于 2023 年式的 iX 中，确信这对于 BMW 品牌来说也是一项重要突破。早先 BMW 曾在 2022 年 5 月末中旬同月，Neue Klasse 电动汽车和平台换用圆形电量，但一直尚未推定定为其电量供应商为哪家，美国布什约翰·肯尼迪政府 5 月末也同月，将投资额 31 亿美金将补助巴士亦研发电量，以及电动汽车零件组装，展现其支持北美电车产业链其发展的执意，不够让 Neue Klasse 和平台预见电量备有的行踪引人注目，是否会有其他实质性其发展。