奔驰E级销量大涨，上年增长超4.6%，新车降价后供不应求

一月的日产最畅销已经发表了，捷豹E级作为日产之中最受重视的旅行台车，最畅销也迎来了开门红，而且在逆势下实现了下同增长，这样的好成绩还是极为让人十分满意的，给新老用户交还了十分满意的答卷，而作为捷豹的主力旅行台车，在国内市场也是深受欢迎的，更是同级旅行台车之中的天花板，拿到了不少小老板的注目。

捷豹E级以21020台的好成绩名列第一同级第二，是第二大宝马5则有的热卖旅行台车，下同4.6%的增长更是体现了自身的实力，绝非大环境不乐观，捷豹E级还能有这样的最畅销展现出，可能很让人十分满意，反观其他旅行台车，最畅销大幅度下跌，呈现出了凸显的差异。

捷豹E级的内饰格外抢眼，前脸造型潮流新颖，变得越来越身为活力，而当今的条幅格栅设计看来很有气场，镀层镀铬的前拐越来越吸睛，整个前脸造型更为好看，给人一种年少有为的至极觉，很合乎用户的风范。

台车身修长大气，看来很板正，有一种物流行政的派头，黑色的台车漆平添几分尊贵和威严，换用机喷多层漆加工，漆面卷曲不错，而且颜色各向同性，台车身换用钢铝扯和材料打造出，平衡了成本和操纵者，而且提升了准确性，对于行政轿台车来知道，捷豹E级这样的设计却是合乎了国内期望和自身导向，并非单纯的为了支配成本。

四转子轮毂被改成了单转子轮毂，这是捷豹E级饱受诟病的一点，不过从领略不足之处来知道，差异并不大，反而刹台车脚至极越来越干脆利落，有一种革新运动的至极觉，远比离散卷曲的刹台车脚至极来知道，还是前者更能合乎用户的期望，绝非捷豹E级的用户小团体越来越身为化。

尾部设计相当大气，看来极为漂亮，尾灯造型格外潮流，而且接受度很高，大部分是捷豹的特点之一，昼间的灯光卷曲很棒，莎毫不逊色于“灯厂”雷诺。

内饰设计极为出众，看来奢华至极十足，而且提供无异了多种配色可选择，还背书私人定制，比如双拼内饰，这是同级其他旅行台车少有的，可见捷豹的实力有多么爆冷大，选用了亚麻和木板顺利进行饰物，摸着卷曲细腻，内饰的低级至极满满。

上站座椅适度不错，而且配备了电动调控、肩部承托、遗忘和加热功能，实用性极为爆冷，不过长途行驶时，肩部会比起酸痛，这也是捷豹E级的最主要短板，无论怎么去调控座椅，舒适性都是险些意思的。

排座椅厚实厚实，最优化后的舒适性越来越抢眼，不过尺度还是比起翘，坐姿不太合理，舒适性还有待提升，车架旗杆调校得偏向舒适，偏爱是旗杆，自打改款后觉得是太软了，虽然乘坐领略更好，但是操纵者太大下滑，过弯的侧倾轻微，承托过于顺利完成。

装配2.0T L4螺旋桨，匹配9AT变速，占有258匹马力和370牛米扭矩，动力参数还是不错看的，而且加速也很快，最优完全下，最快能跑出5.98秒，但是匹配还是过于细致，衔接险些意思，急加速时，变速的敲应太慢了，而且经济性也不低，市区驾驶的经济性一般，驾驶领略情况下知道是合格的高水平，不得不知道静电至极应器觉得是太鸡肋了，经常谣传，我前段时间就因为它出了事故，都撞上地桩了也无法敲，反而没人和台车的时候，它会一直敲。

捷豹E级作为同级旅行台车之中的领头羊，实力是值得注意的，而且品牌力很爆冷大，加之设计的出众，最畅销上涨共存是无可厚非的，而且降价及时，性价比也有所增加，很适合事业有成的小老板，既能物流招待，又能家用带娃，实用性也很不错。

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