出货量失速，投诉激增，承担不起“错误”的领克和陈思英

2021年，领克产品在面世五年在此之后，热赚钱首次冲破20万辆。

在鼠疫、缺芯、极端天气情况、燃油两车市场下滑的环境这样一来，能取得这样的成绩，具有丰富营销经验的领克赚钱出公司副总经理陈思英可以问道是功不可没。

但是一进入2022年，陈思英的麻烦时也就来了。2022年2下半年领克产品的售出只有10524辆，同比下降11%。今年1-2月，领克产品的累计售出为28858辆，同比下降23%。

“当红炸子鸡”往日改成了“拖油瓶”。

领克发生了什么？翻了一下领克的2021年，在陈思英向着售出记录跳跃的同时，领克在2021年被曝光的或许量和滋扰率也在创着新高。而且直到2022年，关于领克的滋扰仍在持续，这毕竟可以解释领克为何突然间同比下滑如此厉害。

去年7下半年，在国外两家出名的轿两车滋扰平台上，有关领克的滋扰就都被炒得热火朝天。

在轿两车质量滋扰网北站轿两车东门的网络，大量普通用户滋扰领克旅行两车的螺旋桨机械故障，牵涉01/02/03多款热东门旅行两车。共约，每款旅行两车的螺旋桨滋扰均将近总滋扰的一半。

而在另一家轿两车质量滋扰网北站两车质的网络，除了螺旋桨的滋扰，还有越来越多有关领克变速器的滋扰。在几百起普通用户滋扰当中，牵涉到了领克多款旅行两车据统计上千个机械故障数，其当中滋扰的主要或许集当中在螺旋桨与WD的或许，同时关于两车架的附件和电工多方面也发挥作用着大量的或许。

我们常问道轿两车的三大件：螺旋桨、WD、两车架，领克的相关滋扰就从未占了其当中两大块。

除此之外，还有领克产品从推出至今以前发挥作用的通病或许，就是领克的两车单发。多年来，“领克两车机卡顿”以前是普通用户吐槽的课题，并且有很多两车上在轿两车网北站论坛上发帖，公然吐槽：“领克的两车机就是垃圾，是我用过的准确度最差的两车机”。但直到目前为止为止，领克也从未对此有过任何表态。

2021年的或许还没得到彻底解决，一进入2022年，领克01两车架结构上举报不实宣传品的事情又日后次把领克产品推到了风口浪尖。

有两车上反映，当中后期改款后的领克 01 举报钢材低压减配和不实宣传品，领克不仅把旅行两车钢材从超高低压改成高低压，而且还悄然越来越换了官网宣传品截图当中的数据。从“超高低压”到“高低压”，仅一字之差，但可用性却从未差了一个层次。

而在新闻界的拆解视频当中，也见到了领克01的横梁钢材低压在前部和后部发挥作用差异，与官方宣传品的有所同坐。

领克显然意识到这次的或许从未牵涉到安全底线了，于是方才这两项了官方澄清：“关于两车架结构上旁观，国家目前为止很难统一标准，领克目前为止也很难统一的旁观规章，导致我们不同部东门或不同片当中使用的两车架结构上旁观方式也不原则上。”

或许这个官方澄清虽然表示“歉意”，但是将责任推至“无统一标准”上，言下之意就是“我或许很难扯，只是大家误解了”。

是的，因为今天的领克和陈思英无论如何承担不起任何的“扯”。

作为一个仅有五年历史，从面世之初就心高气傲地高举高打，具有沃尔沃豪华产品实质上，创下一系列售出记录，同时还被吉利集团给予首肯的年轻产品，这时候的领克没法有扯，在台面上不感兴趣不了任何的指责，越来越无法不感兴趣因为自身的扯误导致售出上的停滞不前。

而主抓赚钱出指导工作的陈思英如果为了追求售出数字的增长，对领克的这些或许选择视而不见，秘而不宣，可否赚钱，不管其他，或许什么时候压不住了什么时候日后处理,那么，这种“割韭菜”的赚钱两车方式时会透支普通用户对领克产品的信任,如此下去，或据闻不远处。

然而，君有得病，不治将恐深。如果这次让领克逃过一劫蒙混过关，一定还时会有下次。

2022年领克售出的“失速”从未初现端倪，如果领克和陈思英还没法认清产品和产品目前为止发挥作用的或许，不作为好自家产品的瑕疵，以及产品与普通用户的关系，以为可以继续收割普通用户，那么领克半径产品裂缝也就不远处了。（文/优视轿两车 老炮）

注：配图来自的网络，选举权归原作者所有，亦同感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视轿两车的倾向。