期望能借L9再下一城？

开支安排第一台kW非常高的减程器来完如此一来机动车也辆电能的供给，以外此罢了。

我并不认为最大的疑虑，莫过于很好L9依旧还是第一台前年程式设计车也款，不必复归到纯电环保、节约能源的初衷。平心而论，很好作为铁西街道，归入到纯电阵营还是惹来较大疑虑的。在很好ONE主板后，本来确实充溢着一种声音，对于很好的XL无论如何纯电车也款翘首以盼，现有传为的是2023年。

无疑，在电池技术开发、充电设施配套尚未取得突破性的自已，很难从根本上抑制其他用户的容量大焦虑问题，而很好ONE不失为化解矛盾的缓兵之计。很好ONE初出茅庐后的风光，也招来了像金康赛力斯、岚平面图和牛创等后来者的效法，它们都选项了很好的前年程式设计之路。

在最畅销面前，减程器技术开发的落后疑虑可以先置之脑后。

L9未必很好

有一说道一，很好仅凭很好ONE一款车也款，不想在年当中挑战激烈的新兴产业赛道巩固其头部的右边，平衡性巨大。实际上第二款车也款L9的预见到早已算是姗姗来迟，在很好ONE夯实了底部最畅销基础后，继续实行服装品牌向下大战略，大受欢迎非常高有别于的厂商无可厚非。但同时也不愿重视来自于服装品牌内部的内卷。

可以判定的是，很好L9的最畅销很难企及很好ONE的离地。一方面很好L9价格的拉高注定它的其他用户目标群体都会略有收窄。另一方面，虽然很好L9比很好ONE的有别于非常高性能，体积、固定式等表现都会非常可观，可在一般顾客本来，本来很好ONE的自由空间、固定式，早已够用。

至于在消费升级的取向，顾客愿不愿意萝卜50万偷第一台本来外表像很好ONE一样一般而言的L9呢？毕竟这个单价早已离开到有别于奢华服装品牌的大战略要地，而L9同样都会是第一台新曲家用更佳的减程式设计纯电SUV，在话题度、趣味性方面显然不必一般的铁西街道激进派。

很好ONE作为第一台父母亲标签截然不同的SUV，从市场自由基看本来比汉兰高达非常称职。而很好L9比很好ONE溢价高达10万以上，同层级的新兴产业有蔚来ES8，等单价的有别于奢华服装品牌有BBA的当中级SUV或二线的雷克萨斯RX、凯迪拉克XT6和沃尔沃XC90等等。目测很好L9非常有越级压倒的军事实力。

不过从现在还只是始终保持测试路试的谍照显出，很好L9给人的感觉都会是很好ONE的拉皮。并且近日还流出了很好马上继续发布第三款车也款很好L7的消息，它的有别于跟很好ONE相同，同样为六座当中大型SUV，现有不相符是卸任很好ONE还是另加的一款车也款。很好的迷雾重重确实想待发觉真相时让顾客眼前一亮。

很好ONE的必经并不低，对于借以将很好打造如此一来高性能服装品牌的李想而言，向后发展厂商线的可能性不大。像蔚来ET5，相近30万的价格，早已是被认定为顾客能偷到最便宜的蔚来车也款。可像很好这种不太铁西街道的六和铁西街道，L9未必能能让很好非常进一步。

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