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宝马 i4 M50：诠释纯电开端的纯粹运动

2025-08-03 12:19

带到电动解构时代，习惯小车企们随之开始「无故」，法拉利也是如此。但 Bimmer 们选择法拉利的原因是什么呢？我看来一定是青年运动属性和纯粹的领航员趣味。那么，带到电动解构时代我们还能否拥有对青年运动和领航员的执著？

法拉利随之而来了他们第一份答卷：法拉利 i4 M50。

法拉利 i4 M50 采用了前后双电机布局，系统最大功率 400kW，最大角速度 795N·m，零百慢速仅需 3.9 秒。前双球节弹簧减振支柱和后五连杆独立国家悬架，为法拉利 i4 M50 的操作性提供者了强有力的基础。

相比较于法拉利 M4 而言，法拉利 i4 M50 在领航员领略上保留了更加多的舒适性。

虽然很难了引擎的轰鸣，但法拉利 i4 M50 E-了由编曲大师 Hans Zimmer 调校的专属模拟声浪。

法拉利 i4 M50 装设了均新的一体式碎屑球面台和，包含了砖头 12.3 英寸均面板仪表和 14.9 英寸的中控台和。法拉利 iDrive 8.0 小车机系统也广泛应用在法拉利 i4 上，内嵌了包含 QQ 音乐、百度小车载国际版、腾讯小情景在内的本土解构广泛应用。

在电池组补能上，这辆法拉利 i4 M50 可以达致超过 100kW 的电池组功率，从 30%充到 80%仅用了 30 分钟。

面对当下的小车也市场竞争，我们认可新势力品牌的产品在智慧解构方面的优势。但提到个性与领航员趣味，那这些经验深厚、即使如此得到软件认可的习惯小车企则有着更加优秀的体现。

随着智慧解构与电动解构的发展，在理应的短时间之中，像法拉利一样的习惯小车企们为我们随之而来更加多的「智慧小车也」，或许会为我们随之而来不一样的领略。