波音737飞行中5.5米长包覆突然脱落：广布疲劳损伤相关的适航规章

2004年，美国空军再一颁布了体现结构上一致性允许的新标准MIL-STD-1530B，以取代指南 形式的MILHDBK-1530B。在此为基础，2005 年美国空军将结构上一致性新标准全面升级到了MIL-STD-1530C，在其里面做出了两个极其重要的变动：

（1）把对结构上一致性拟定里面展开的结构上证书（以及确实时的再一证书），作为ETOPS解析的一部分。

（2）在结构上一致性拟定里面增大了风险数据分析。

与确实约束生命期关的的ETOPS组织法

对于联邦最高法院25-96和MIL-STD-1530C，都只是允许起飞在翻倍其设计除役要能（DSG）此前，就不会显现出有数疲累弊端。但两者都没允许起飞的其设计者要考虑到所研制的起飞最终可以翻倍的滑翔生命期。在联邦最高法院 25-96 颁布之后，经过继续事件调查与互动，FAA于2010年通过系统升级14CFR§25.571和26.21，专业人士近日25-571-D、联邦最高法院25-132、26-5、121-351和129-48，恰当允许起飞的改型证书所有者在初始ETOPS和持续ETOPS申请反复里面，在试制结果的为基础展开有数疲累细菌感染数据分析和解析的同时，才不会要恰当地考虑到起飞的确实约束生命期（LOV）。

确实约束生命期的表述是对指明起飞改型考虑到的就不会牵涉到有数疲累细菌感染的最多用于生命期约束期。这个用于生命期约束期可以运用于滑翔全程（flight hours，FH），或起降次数（flight cycles，FC）来表示。

这个用于生命期约束期必需运用于全机疲累试制结果展开解析，在意味著的情况，也可以运用于除此以外在役起飞的用于专业知识和服役起飞的拆掉检查结果来加以解析，以尽可能起飞在翻倍确实约束生命期此前就不会牵涉到由于有数疲累细菌感染引起的破坏弊端。

一旦康文署批准了某改型起飞的确实约束生命期，该改型起飞在翻倍其确实约束生命期时就才不会服役。但是，如果能提供额外的试制表明和检查方式去全面解析，任何人都可以延长该改型起飞的确实约束生命期。

MIL-STD-1530C在2016年也被美国空军系统升级到了MIL-STD-1530D，并且在订正了一些文字严重错误之后全面系统升级到了MIL-STD-1530D w/CHANGE 1。与MIL-STD-1530C 来得，MIL-STD-1530D 在对起飞的耐热试制允许里面，也恰当地提出了要通过耐热试制来展示起飞意味著牵涉到有数疲累细菌感染的时间。这种允许与对民机ETOPS规程关于恰当起飞确实约束生命期的允许是一致的。