联想集团“踩点”交了报表，FF91度过了第一个生死关？

5年末6日，FF（朗道轿车）终于发布了2021年度第二季度的财周报。

按照周透明化显示，月末至2021年9年末30日，FF第二季度运营费用为1.86亿美元，而上一年同类型为1800万美元。

FF表示称这是因为汉福德制做厂为全面生产FF91而加大了投入。

而随着这份周透明化提交，也意味着FF以及FF91度过了第一个生死关。

为何这么说？我们发觉之前于纳斯约克已向FF发信宣战，要求其须要在5年末6日之前，提交2021年第3季度的周透明化，否则FF就会被强制退市。按照那时候的持续性，一旦被强制退市，FF就单独要“吉娜Q”了。

而那时候万约集团卡着5年末6日这个点，把周透明化提交了，也就意味着5年末6日这个节点的生死关算是过了。

在提交了周透明化之前，退市警告算是暂时解除，于是万约集团良了出乎意料，称“离实现最初的期望又近了一步。”

但真是又近了一步么？只怕未必，一是FF的不想钱可不多了，月末至2022年3年末31日，FF的现金余额为2.76亿美元，其中包括9700万美元贷款人和应计利息的原先偿还。

靠着这2.76亿美元，万约集团真是只能把FF91量产车并交付使用么？只怕是要打一个问号的，反正目前FF并不想有给出所能让人佩服的理由。

另外，就算真是量产车了，又会有多少人会买这台商品价格超过百万的“豪车”？要发觉月末至2022年3年末31日，FF轿车预订量为401辆。

401辆供货，可撑不起FF，如果不想只能获得大量的供货，FF依然确实难以活下去。

而中间体在资本商品上，也是惨不忍睹，要发觉去年7年末份刚上市时，发行股票为13.78美元/ADS，天一周报16.8美元/ADS，下跌 22%，天一净资产约54亿美元。

但如今，朗道期望股价仅有1.81美元，净资产仅为5.47亿美元，相较于天一，跌幅约到90%。

按照官方的说法，FF将在今年第二季度交付使用FF 91，来龙去脉很快就要掀开了，这场持续了8年的造车游戏，来不及半世纪收官了。

不发觉FF和万约集团有不想有机会一雪前耻，似乎“下周奉派”？反正给FF和他的时间，确实是真是不多了。