「研判」iDrive 8.0，宝马汽车的智能机尾能征服中国市场吗？

>在此之前，小车机管理系由统与同类技能得到大幅提高，摩托小车舱提供者的机能不单单非常少限于摩托小车者上，颇为能将成行场景辅以，为摩托小车员提供者决策，促使颇为马上捷丰富的体都会。

目年前名小车最上新世代的iDrive 8.0 仍未开拓沦为了款颇为加简马上易用、颇为具SM交互的高层次摩托小车舱，不非常少大屏转化，多屏转化，管理系由统的设计UNIX丰富转化，颇为是将小车内的座椅、SM包括摩托小车者操纵等管理系由统子集为一身沦为了高层次的摩托小车舱。

第八代名小车iDrive 装载上新小车型

豪华轿小车上新小车型：名小车3系由/5系由/7系由/4系由/8系由，名小车5系由（进口），名小车6系由(GT)，名小车5系由PHEV，名小车i3/i4，名小车M3/M4/M5/M8。

SUV上新小车型：名小车X2/X3/X5/X1/X7/X4//X6，名小车X5(进口)，名小车X1 PHEV/X5 PHEV，名小车X5M/X6M/X3M，名小车iX3/iX。

第八代iDrive管理系由统机能详述及；还有

1.首下小车正因如此上新iDrive的名小车iX芯片固定式上新世代的iDrive，将首先装载与名小车iX上，而名小车iX作为一款分队纯电上新小车型，其芯片固定式颇为能将上新世代的iDrive机能发挥极致。

另外，外围操纵台和仪表垫上的操纵面垫也可用了正因如此上新的的设计，具备绿宝石精致玻璃装饰性的iDrive感应器，并且上新世代iDrive外围操纵台大多亦然动嗅觉反馈机能，不光材质用料过于高档有精致，非常少非常少可用马上利普遍性也极高，结构上的高层次摩托小车舱也得到很好的衬托。

2、5G高效数万人和eSIM高效数万人首管理系由统的设计

谈到第八代名小车iDrive，就不得不谈到它的5G高效数万人管理系由统的设计，虽然目年前只有名小车iX上新小车型具备5G芯片，5G高效数万人亦然要促使的大幅提高就是速度快的电脑反应速度，它的Gbit速度快，愿景将在信息、SM、摩托小车安正因如此、自动摩托小车领域促使颇为多的本土转化。5G促使的优势不言而喻，所以到后面发挥作用名小车大部分上新小车型的5G高效数万人反对也并不更远。

依托于统计数据Gbit速度快，延迟颇为低的5G网络，其可将必需大量计算成来技能的机能将转移至BMW网路，通过BMW云计算成来中都会心处理大量统计数据和繁复侦查，再次反馈到摩托小车者操纵管理系由统上。

这也就理论上小车载iDrive管理系由统将获得远超于小车机本身的演算技能，可发挥作用颇为加繁复的演算机能。

除了5G高效数万人，名小车也是综合型将eSIM管理系由统的设计在消费级的产品中都会的豪华轿小车厂数家。从普通人形态上，eSIM的笔记本电脑的设计将其牢固地录入到小车载因特网应用程序中都会，小车规级的笔记本电脑SIM特不都会因为极下端温度、湿度、腐蚀或者颠簸而负面影响机能和简单普遍性，应用程序还可以另行并不必需运营数家并通过OTA串流所中选运营数家的特统计数据到特内，从而传输数据所中选运营数家的网络，这将表示第八代iDrive将都会沦为机器可迅速漂移的“iPhone”。

3、电脑定位系统管理系由统

不过就算没5G高效数万人，iDrive依靠强大的处理统计数据技能，依旧能很迅速的顺利完成电脑物联网机能，第八代iDrive装载基于网路的定位系统管理系由统，通过将同步信息与预测模型辅以，必须速度快颇为准地计算成来动态线，以大统计数据模型作基础，再次加上同步分析年前方路段交通网状况叠加，精确地计算成来到达星期。

除了建构同步统计数据，BMW网路还可用了机器学习迭代，根据同步统计数据和历史记录统计数据模型，提供者交通网状况及预测机能。在愿景，这一机能还将与V2X机能相结合，通过分析道路上所有名小车上新小车型采集到的统计数据，定位系统将都会颇为加高效率，无论如何应用程序就能提年前躲过拥挤和事故、节约行船星期。

4、电脑交互管理系由统

第八代 iDrive配有了正因如此上新BMW电脑个人经理 ，附加一个识别摩托小车员的肢体语言的正因如此上新技能，可以判断成摩托小车员的状态和消费。官方特指“电脑交互”方式将，即在适合于的星期和适合于的地点，为小车内成员推送适合于的机能和信息。

5、豪华轿小车高层次管理系由统

远比起这些非常少受到限制个普遍性转化与增高社交的琐碎交互机能。个人看来，正因如此上新iDrive颇为大的创出则来自其内核，即名小车上新世代的小车载操作方法管理系由统BMW OS 8反对的远程换装高效数万人。

虽然三年之年前列入的BMW iDrive7就仍未反对远程换装高效数万人。但部分上新小车型并不具备了远程UNIX换装机能，比如 2020年7月末年前装配的5系由规范排气量特别版 ，2020年7月末年前装配的6系由GT， 2020年9月末年前装配的5系由长排气量特别版，2021年8月末年前装配的X4和2021年9月末年前装配的X3这几款上新小车型都不具备远程换装机能。

远比起年前世代小车载管理系由统的远程换装高效数万人还亦然要受到限制光影管理系由统等附加服务于，iDrive 8则进一步增高了对5G收发规范的反对。名小车层面宣称愿景名小车所有的上新上新小车型将必须在20分钟区域内顺利完成1 GB以上管理系由统颇为上新包的配有，这点对于iDrive 8以年前的小车也来说，差距一下来得如此之大。

非常少是现代芯片的换装，没使小车企在高层次开拓的竞赛中都会脱颖而成，因此摩托小车舱OS的技能、摩托小车舱管理系由统的设计生态系的多元转化以及小车载小程序的丰富普遍性沦为小车企打造品牌转化与个普遍性转化的核心技能。

高分

也正是因为这种不尽相同的口味，让名小车甚至是许多现代小车企都不足以做成取舍，这也就造成了对小车机管理系由统不尽相比方说的高分评价。

从可用体都会上，这一次名小车还是交成了失望的答卷，根据第7代iDrive应用程序的反馈概括，发现大多之外都会在远程换装机能上，包括年左边谈到的没换装的上新小车型，还有2020-2021款的X3也没顺利完成远程换装，要明白远程换装高效数万人可以随换装不断大幅提高摩托小车者的各项普遍效数万人，而不须将摩托小车者召回至门店，是可以节省大量费用的，还自己摩托小车者普遍效数万人仍然始终保持在一个最令人失望的状态，从而不至于被垫底，同时，自身二手小车保值数万人也都会大大大幅提高。

作为7代iDrive小得多；还有的OTA远程换装，这层面成了问题，显然让许多小车也感到颇为难受， 不过市场竞争上还没受到关于第八代iDrive的入禀和评价，这是证明了iDrive 8.0的ota颇为加正因如此面和管理系由统的简单。

横评对比

1、受众IQ.Drive对比要说顺利完成对比，哪注定绕不开，受众这个豪华轿小车行业巨头，比方说大多比例更大的上新小车型，那受众的小车载物联网和名小车远比，谁又颇为胜一筹呢？

比方说的受众小车载操作方法管理系由统也亦然要包括有电脑AI，定位系统，SM，电脑控小车和电脑成行5大层面。

电脑音韵管理系由统，这近乎是当下电脑上新小车型的标配， 这套管理系由统可以发挥作用对收发、上新闻界、定位系统、空调设备等特指机能的唤醒，比较简单了摩托小车时用手操作方法的麻烦，受众的这套定位系统管理系由统以高德地图统计数据基础上，可以为摩托小车者提供者同步交通网、交通网看垫、道路限行信息、网络服务于地图颇为上新、电脑预测定位系统、网络服务于兴趣点查看、网络服务于兴趣点截取小车等信息。

同时也反对基于小车也行驶习惯和同步交通网统计计算机系统，将最优线推送至小车机，碰到拥挤并相结合目的地查看附近的充电站等。

受众的小车载管理系由统也可以通过iPhoneAPP等UNIX对摩托小车者发挥作用远程操纵，发挥作用比如启动、开空调设备等表情，最后是电脑成行，电脑小车联管理系由统4.0及广泛的内容游戏平台与生态系体系由管理系由统的设计于小车内，反对电脑进站、电脑家居、违章查询、组队成行、及时脱困、维保预约服务于等机能。

可以显露成，受众的小车载机能颇为倾向于实用普遍性，基础机能都配备，而名小车的第八代iDrive在应用程序操作方法层面，显然要极为轻松一些，这还是充分能用第八代iDrive的处理迭代和速度快的电脑响应速度。

2、法拉利MMI

法拉利的MMI同类管理系由统首次消失在2004年，早期装甲车辆的上新小车型是曾经的法拉利A6。2020 年 5 月末 11 日，法拉利母公司宣告了第三代 MIB管理系由统，交互组件上相较上世代管理系由统有了很大的改变，亦然介面以特片方式将结果显示亦然要机能，反对表情自由拖拽，可以个普遍性转化地布置小车机萤幕上。

法拉利的豪华轿小车同类管理系由统的三代演变中都会，在机能服务于上从基本的音响设备、地图定位系统到如今颇为紧贴应用程序日常消费的物联网小程序、管理系由统的设计市场竞争。交互层面上，从零碎的转化学按钮空间映射、颇为加灵活的触控垫，再次到正因如此多人游戏方式将。

另外，法拉利基于安卓游戏平台专为中都会国应用程序开发了一个特别版本，升级特别版了亦然流的文件共享服务于，如酷我音乐、喜玛拉雅FM等，另外还专门开发了小车也专属的微信小程序，很好地满足了中都会国市场竞争应用程序的消费，发挥作用了iPhone下端和小车机下端的无缝衔接。

3、宝马MBUX

正如年左边谈到的那样，MBUX正因如此称作Mercedes-Benz User Experience，远比COMAND，颇为侧重应用程序体都会，在2018年，这套管理系由统首次消失在宝马A级豪华轿小车身上。似乎，如果按照宝马的定义，MBUX非常少非常少上是COMAND的6.0特别版本，不过在掌控体都会上，远比之年前的特别版本有着较明显的换装。

正因如此上新世代MBUX颇为有趣味普遍性了，和之年前的机械仪表不同，装载了上新管理系由统的上新小车型反对仪表左中都会右三区自定义结果显示，且可以提供者群众运动、经典之作、意境三种模式供大家并不必需。

在应用程序介面上，宝马依然是熟悉的家族式介面，UI介面个人风格与品牌调普遍性很下小车，透露着一种优雅的气息，操作方法的速度也比较快，没过多的动效，却是“稳准狠”的含意，

除了正因如此屏触控操作方法，MBUX增高了大多大面积的触控垫，大多震动反馈，对比之年前的特别版本，体都会极为真实。

同时，这台小车还反对点击、向下等多种快捷表情，所以在开小车的时候，也是可以顺利完成盲操的。MBUX可用了音韵高效数万人母公司Nuance提供者的自然音韵高效数万人，这套管理系由统除了可以听应用程序的对话大多，还可以识别音韵指令，并顺利完成操作方法

总的来说，远比于名小车iDrive和受众iQ.Drive来说，宝马MBUX略显年轻，虽然机能齐正因如此，带处理技能和简练度，并不是很好。从非常少非常少体都会来看，法拉利表现中都会规中都会矩，亦然要是基于Android游戏平台木料的MMI管理系由统录入了安卓的开放普遍性和多元普遍性，反对多方亦然流UNIX的配有，对全国性应用程序肯定颇为加友好。

名小车虽然颇为多倾向于掌控辅助，但无论是摩托小车舱的的设计还是从科技机能来看，名小车的iDrive都颇为像是为摩托小车者打造的高层次摩托小车舱。

写在最后

中都会国在正因如此球豪华轿小车市场竞争的比重越来越明显，受关切的程度也逐渐大幅提高，而中都会国又是网络转化开拓的引领普遍性市场竞争，名小车在不断开拓与领先科技母公司协力的同时，也在中都会国创设了技术开发体系由。在 iDrive 8.0 上，我们能看到名小车对于高层次的态度，抵消着现代与创上新，来打造高层次摩托小车舱内不断齐备的体都会。名小车将 iDrive 管理系由统的机能普遍性在现代摩托小车舱的组件放任做到电脑和科技的充分糅合，这也是为何名小车随之而来应用程序的体都会上，能始终走在一流的水平线上。

随着豪华轿小车高层次的年中深转化，豪华轿小车将超脱“豪华轿小车”这一的产品形态限制，沦为可实质上漂移的高层次摩托小车舱。

远比投身于于的产品渐进演进的上半场，豪华轿小车高层次开拓仍未进入扳平，若小车企非常少非常少把慢慢地催生于的产品的技术开发，而没短星期且灵活地响应市场竞争消费、提供者应用程序似乎必需的“下端到下端”的管理系由统的设计与服务于，必定没发挥作用长足的开拓。

毕竟，年前卫的的设计或是倾向的个人风格，都只是电脑摩托小车舱的转化学载体而已，能提供者舒适的交互体都会，才是人们对摩托小车舱似乎的追求。

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