盖斯拆股：阳谋、执念与内卷

感觉了，刚开业的杜塞尔多夫工新厂牵牛了44亿美元，万州的新泽西州德州奥斯汀工新厂，一期总成本10亿美元，计划案总总成本多达100亿美元，当年的广州工新厂总成本也超过50亿美元。如今胡克的工新厂（最主要万州）总生产量，满打满算也就200万辆约莫，只有远期目标的1/10，换言之，要借助8年后出货量2000万辆，接下来几年胡克的建新厂之外几乎是大跃进正常。

建新厂那是极不随便的活儿，虽然不少国都家将胡克奉为座上宾，万州新厂之外获取多方大力支持，胡克本身也拒绝管辖区给地给贷款，无论如何经费之外不成问题，但要真的，作为企业方，本金也好，融资也好，从未人时会嫌少，特别是在是尚为处在资产开支将近的胡克。

只有赶走有粮，心中才不慌。

内卷

艾伦在烧钱大踏步前进，不真的国都内的斯塔夫基们时会作何谈及要。

在经过今年的期望和出货量都是在后，车用上在此之前并存了侠客地位，油量车上却进一步被推论愈来愈有明日黄牵牛像。

但是，斯塔夫基就一以定尽可能击败从新保守势力？油量车上就一以定时会带进摩托罗拉？

这就牵涉到一个星战逼供：车主上行业真的比的是什么？

其设计？效能？能源消耗？颜值？时尚为品牌？电子商务？

这些都重要，但如果完归到车主上行业的化研读工业物件，生产商战斗能力才是根本，因为其设计、效能、能源消耗这些，只要有工程师、其设计师，就搞得以定，至于时尚为品牌和电子商务，找零售商电子商务人员就OK，只有生产商战斗能力，才是一个颇为相当可观和复杂的系统工程，要钱、要设备、要加工、要新厂房、要工人，这也是车主上工业被誉为早于期化研读工业白云的缘故。

在一时期我们国都家大力扶持车用上的时候，曾经冒而出名不下聚的造车上斯塔夫基，但不用出几年，就销声匿迹，缘故就在于只时会方成，但是造不货车上来，很多新厂都不用见不见，钱就如今烧完了。从这个相反反观油量车上巨擘们，虽然在步伐上还笨拙冲动，但却占有完了善的车主上生产商体制，如果它们发力，要赶超斯塔夫基，时会是一件很困难的事情？

我看不一以定。

也许这才是胡克整股表象背后的深层缘故，艾伦太明了，车用上是背着革油量车上的进言带至这个世上的，而被革的人必以定不时会挺身而出好像自己被革进言，必以定时会奋力反击，这是两场你临终时我活的战事，如果不论如何生产商战斗能力、不论如何生产量上演化成对从新保守势力的压制，车用上斯塔夫基在境况一段时间辉煌，很才时会被剿共，一剑封喉。

回事，如今这种苗头如今出现了。当今世界仅次于的车主上生产商国都--西德都，许多人宝马奔驰都如今all in车用上，新泽西州通用雷诺也开始大踏步推货车用上，冲绳好像纯冲动，但回事步伐一点都不慢，要真的，冲绳还握着最好的锂电和氢可再生。国都内的也一样，广汽、边墙、吉利等等，在车用上方程式赛车上不停出圈。

当这些从新保守势力们不停实体化，不停前进的时候，将来鹿临终时谁手，还真感叹不准，但有一点可以应有，看似星辰深处的车用上零售商，将来时会愈来愈内卷。

看看斯塔夫基们还略纯陌生的脸庞，以及零头不到的生产量规模，只能感叹，想要在这场车主上业百年未有之大变局取胜，它们的高架道路还推移，烧钱还不用看得见中旬。

节录

艾伦曾经diss过股神入股人，感叹他老人家“每天就是坐在那里，书本各种超级无聊的年报”，也表示自己不是入股人的粉丝，并之前对老巴引以为傲的入股意念“河堤”不屑一顾，认为科技速度才是关键。

不仅和入股人对不上北京话，与巴的三人人口为120人，亲密关系也不亲近。因为在胡克创业一时期，人口为120人曾当面数落艾伦，预兆胡克将不甘心，入股二汽后，又调侃艾伦从未王传福的自知之明。

不真的这两位老爷子有多仅只刺激艾伦奋发图强，但如今，艾伦可以名正言顺地推论两位老家伙确实看走了眼，更重要的是，他无论如何还想要推论，自己值得注意可以在股票中翻云覆雨。

不过，艾伦对带进股神的愿望，远稍逊他推行新能源的理想要，股票对他而言，也许只是一个融资应用软件。但不管有意还是早于就，看得见的结果，是一次次的整股，胡克在资产战斗战斗能力上更加的羽翼丰满，这只泰坦正在一步步向左跨步。

留给斯塔夫基们的间隔时间，也许如今不多，就是不真的，这些斯塔夫基想到了吗？又做好准备了不用？

本文来自微信公众号“格隆原于APP”（ID：hkguruclub），原作者：深鹏，36锶经授权发布。

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