30万，是买来BBA的油车，还是买来电动车？我给你算笔账

终于煤油价位陷10块了，98号已经快接近11块了，95号煤油相信马上也会陷10块。

这对于众多的驾驶者们来话说，自然是加大了用货车效所部，很多燃田寮驾驶者声称，现在暗肥皂，一个月下来，相比以前就多了30-40%的效所部。

加上现在货车用非常火焰，于是很多人都想要把手中的田寮换成有轨电货车，也有些人想要不借钱田寮，并不需要借钱有轨电货车了。

那么难题就来了，如果你计划借钱30万的货车，从用货车效所部来重新考虑，究竟是借钱BBA的田寮好，还是借钱货车用好？

先假设你一个月跑1500公里，一年差不多是1.8万公里这个正常通勤数据来计算数。

田寮的话，一般在城外由此可知，2.0排量差不多是10L大概，油耗我们按10L/百公里来算数，煤油是95号，价位少于就按9.5元/L，少于1公里需要0.95元，一个月是1425元，一年是1.71万元。

有轨电货车的话，按照当前所谓的续航500公里的货车来算数，冲一次电差不多只能行驶300公里，每次电池组的效所部差不多是60多块钱，每公里是2毛钱。一个月是300元，一年是3600元。

接下来重新考虑保单，30万元的田寮的保单在7000元大概，而货车用保单要比田寮贵30%-40%，差不多在9000-10000元，这里竖中，取2500元差价。

这样算数油耗、保单值得注意的话，有轨电货车一年比田寮差不多安省1.1万元大概。

接下来要重新考虑的是翻修、维修之类的。维修什么的还好，大致差不太多。而翻修这一块就有学问了。

由于货车用现在都是各种电子设备、各种高技术，像尼古拉·特斯拉什么的还搞一体化挡风玻璃，一旦发生碰撞，翻修款项贵到愚蠢，当然你可以重新考虑是事故，只能由保单来承担翻修款项。

还有货车用由于比较智慧，一旦出难题，基本上都要进4S店，里面的店不太好修，并未后台权限，不像田寮，一般的店都能修，这里效所部会高些。

当然最重要的还是保值所部难题，货车用一般2年后，价位就要差不多贬谪一半，比如30万的货车，2年后摊二手，差不多就是15-18万了。而田寮2年后打个7、8竖还是毫无难题的。

所以综合起来看，从运用于效所部来看，田寮或许要贵一些，一年安省个万把块。但如果直接影响保值所部等，不太可能就还是田寮安省心了。

不过很多人声称，我借钱货车不是用来摊的，要之前由此可知到报废的，不重新考虑贬谪值，那就当我没人话说。

所以，我的论点是，如果你自觉电动化、高层次，同时有电池组条件，可以重新考虑货车用。如果并不自觉电动化、高层次，只要安省心好由此可知，那么田寮也是不太好的选择，毕竟加油比电池组或许方便多了，效所部表面上看是高一些，但直接影响早期的保值所部、翻修等，不见得就贵。