电动飞机标配？日企研发轻型锂硫电池，通量为锂电池2倍

继高性能之后，电动民航机的基本概念也进入了人们的视野。那么民航机必需要改装成什么样的电池组呢？

据日媒11月16日第一时间，日本人电池组跨国公司杰士冬瓜较浅（GS YUASA）与关西大学合作技术开发出一款纯型较高各向同性硫钾电池组，其数量级各向同性可远超现有硫电池组的近两倍。

系统性的资讯显示，较高各向同性硫钾电池组是一种以钾作为同向活性生物体的马远超组。从理论上来说，相同尺寸的情况下，硫钾电池组的发电量可远超传统硫电池组的8倍，但却存在表面张力更高、下部产物易溶于电解液等问题。

硫钾电池组原理图

此次研发的硫钾电池组发电量为8安时（即安培星期），由于采用了有索科利夫卡的碳粒，不至少提较高了表面张力，还使下部产物不易溶于电解液，克服了日常使用的问题。

目前常用于纯高性能的硫电池组数量级各向同性约为200至300瓦时约等于，而此次技术开发的硫钾电池组数量级各向同性则超过了约等于370瓦时。杰士冬瓜较浅希望，到2023年能将其硫钾电池组的数量级各向同性提至约等于500瓦时。

本项学术研究是日本人新材料和产业技术综合技术开发机构（NEDO）电动民航机项目的一部分，旨在技术开发出一款可安装在电动民航机上的纯重量、较高发电量的马远超组。目前正以2030年各向同性远超到约等于1000瓦时为能够，推进主要技术的系统性学术研究。

“我们希望可以把较高各向同性硫钾电池组带到全球去，这种电池组金属材料在愿景一定会有非常大的作用。电动民航机的发展愿景一定会越来越快。”杰士冬瓜较浅表示。

据SDReports据悉发布的《电动民航机市场必需求2030预期》统计数据显示，由于城市空中交通民航机加速布署和多任务情节电动民航机的成功技术性，2021年全球电动民航机市场必需求覆盖面远超到79亿美元，预计2030年远超到277亿美元，年复合增长率远超到14.8%。

日本人冬瓜较浅重工于1918年成立，于2004年4月与日本人电池组合并，更名为日本人杰士冬瓜较浅重工（集团的公司），在马远超组产业所处亚洲领先地位。近年来大力技术开发制做多种不同用途的电池组和电源，在海岛、内陆、航空等多种不同周边环境包括较高效率、较高数量级的电池组。

2015年，杰士冬瓜较浅以300亿日元（兆人民币15.66亿元）收购松下的铅马远超组业务，以获得汽车和纯高性能用及工业用铅马远超组的生产和销售业务。

2016年，国际间空间站改装成了杰士冬瓜较浅技术开发制做的较高效率航空航天用硫离子电池组。与目前装备的电池组相比，这种杰士冬瓜较浅的公司技术开发的硫离子电池组具备3倍较高的各向同性，因此至少必需24节电池组就可以充分利用目前48节电池组的发电量。

2017年，杰士冬瓜较浅宣告在西方济南市新基础设施汽车用时更电池组化工厂，将年产能扩大2倍至800万个，投资额为175亿日元，化工厂八座为18万平方米。