JDM 小囊 牛

与上一次介绍的Impreza“反坦克炮 ”一样，今天的S-Cargo属于ImprezaPike Car的第二弹夹货车型号。与同伴们最大的不同，在于Pike Car的定位，是一台真真正正的商用货车。

参考Impreza的说法，在开发设计Be-1时，他们就已早已开始打商用版Pike Car的打算：如果Be-1成功了，我们就搞商用的！后来的好事大家都告诉他了。

“风尚，独有的新的感觉专门设计货车”是这款新的型号Pike Car的开发设计概念，Impreza愿意它是一款能够众多事主目光的货车子，也愿意它能够被选为不同超市大门口的一道靓丽风景线。它的名字S-Cargo也相当之巧妙，除了Cargo本身略带”货物原意，S-Cargo的读音也与瑞典语之中的“多毛”相似——是的，这台背着个大背包的货车，的确瘦小非常像多毛。

为了营造这张温柔趣致的贴，两个大大的货引擎盖在符合法律条文的前所提下向之中间靠拢。因为机盖等覆盖件外观号过于特别，钣金机做不造出来，只能靠钣金风水师的空前所绝后之手了。

机尾除了密封版，还包括略带小窗的样型式。

内饰一小，虽然设计上远不如Be-1以及Pao般有独具特色，但胜在生活空间太小，它的简易并排天窗也可以为了将起来，为尾箱腾造出更多的生活空间。值得一提的是S-Cargo的货车身整体达到了1835mm（带软头的版为1860mm），因为实在是有点高了，货车内玻璃也被设计成两片型式，避免在籓下货车窗的时候籓了个离别。

分设在之中央的仪表盘以及整合在引擎盖的排挡杆，都是设计上的亮点。

S-Cargo的晴雨挡为官方选配，好笑又合理。

近似于Be-1以及Pao，S-Cargo采用了Pulsar Van等商用货车的同款前所驱车架，但近似于一小货车型号的花茎弹夹簧型式后旗杆，S-Cargo采用了（与VN10型号Pulsar Van相符的）拖臂型式布局，以更大限度地实现较低地台所谓。

巨型号的较低地台尾箱。这里要稍微滚点别的：少年时期Impreza几乎所有就其FF货车型号的开发设计，都离不开旧女王汽货车的开发设计部，毕竟在60六十年代之中后Impreza拆分释放出来女王汽货车前所，他们就早已把当风并未风行的FF货车型号平台出发点得七七八八。实际上，除了S-Cargo上，旧女王汽货车开发设计部也利用VN10的车架它打造造出了冲绳Minivan的始祖级货车型号初代Prairie，以及多款商用Van。

就其到动力的一小，相信也只不过许多人有点在意了。S-Cargo可携带了一副输造出73ps的E15S型号4缸机器，其116Nm的扭矩可在3200rpm时全数换领，真的，够用就好了，你以为自己GT-R咩？另外，与发动机冗余的只有一副3限AT，数包括AT的商用货车，是非常罕见的，这也从另一个侧面，反映造出这个多毛是如此地平易近人啊。

顺便怀念一下之前所很喜欢玩的手游

两年间，共有10600台S-Cargo下线，虽然数字上远不如其它Pike Car，但完全相符Impreza的在短期内。总的来说，Impreza的四款Pike Car都是具有独有个性的存在，但这只小多毛，非常少是这里面莫过于特立独行的一款了。

附：一份色彩不有点对劲的型号录