驱动储备足 油耗可高可低 胎噪偏大 福特蒙迪欧至尊型试驾测评

抖动，虽然不大震荡感，但车顶姿态不顶多为整洁。低速时体现显现出很好的侧向支架连续性，侧倾幅度比一般中都级车小，心里重心转到的幅度也极小，车内的后轮连续性不顶多为较低，同时轮乳的抓地连续性也很好，时会激发你尝试用不顶多慢的运动速度低速去探寻它的极限，有极其的领航员驾驭乐趣。

这货车有显着的运动立体化个人主义，对于NVH的宽容度过分不顶多为较低。怠速期中都表现很好，推力的音调和震撼都极小。中都等车速下，路噪就不顶多为显着，从车型传来“哗哗哗”的干扰有些扰人，深踩驾驶者时推力的音调也直观可闻，好在音调还不顶多为纯净。较低速时的乳噪就不顶多显着了，有些震荡心情，不过风噪毕竟并不大。对于害羞安静的朋友们，不顶多换一套时则轮乳或是做个轮拱不远处的隔音不远处理，看来是有合理的。

侃弟点评：

新一代蒙迪欧为了考虑到中都国市场需求，减为了旅行车、进一步提高车顶，用上了巨幅鼠标，正因如此SR2.0T的动力，单从配改置上看确实有鹤立鸡群的心里，也难怪时会引起用户的注意到。对于大家关注的rpm问题，我们认为它具备相当大的可塑连续性，比如说较低rpm或低rpm都可能，相同爬坡、领航员习惯的震荡都不顶多为大。车型保留了库珀一贯的驾驭连续性，竖立支架连续性很好，但座椅并不飘，日常领航员也很得心应手，不过相当大的乳噪时会震荡领航员心情。

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