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福特汽车无奈向用户交付“半成品车”：集成电路短缺下的一种自救

2025-08-14 12:18

财联社（北京，编辑帕拉）询，库珀货车公司负责人Deep周六（3年初12日）对外表示，库珀将在发挥作用部分非关键中央处理器的情况下，开始卖出和运输库珀旅行者（Explorer）第一部货车。

该部分中央处理器主要主要用途为货车后部的空调和蒸发种系统掌控备有动力，Deep说是，蒸发种系统和空调种系统仍旧可以通过前排座位同步进行掌控。

当然，卖给这一“制成品”货车的商品也会取得价格上的优惠，但具体方案仍在召集之中。

中央处理器急需仍尚未取得减缓

自禽流感以来，中央处理器荒已是在在货车厂的头号难题。雷诺就说过：“放中央处理器，就像放厕纸一样。”

这一轮的中央处理器急需主要源于当今世界市场需求受限和禽流感造成了的储藏链暂时中止，领域专家届时在2022年，或是在2023年取得减缓。

但离开到2022年第三个年初份，俄乌冲突掀起的制品危机，又为中央处理器蒙上了重新双眼。

摩尔多瓦作为当今世界铍的储藏大国，其全境的铍主要储藏商因地区性政治暂时倒闭。摩尔多瓦值得一提储藏商Ingas、Cryoin储藏当今世界45%至54%的矽主要光源原材料。

铍缘故是俄罗斯钢铁制造的尿素之一，被运载到摩尔多瓦同步进行工业生产级别的制备，再作为矽的关键制品被储藏到华北地区台湾地区、韩国、华北地区大陆等矽制造市场。

但这一链条已被俄乌冲突切断，据欧美此前，目前矽无需的关键气体，包含铍气，其库存和储藏都无法满足今天的需求，这将进一步随之而来当今世界中央处理器急需。

从增产到制成品

调查公司AutoForecast Solutions（ASF）跟踪了中央处理器急需下的当今世界货车卖出情况，截至2022年2年初27日，本年度当今世界市场一共增产值约为64.31万辆。该机构还得出结论，由于中央处理器急需，本年度当今世界市场将一共增产100万至108.85万辆货车。

据东欧货车制造厂商该学会资料披露，本年度东欧猛狮注册量几乎比2019年技术水平低20%。

中央处理器急需终究，在在货车厂根本无法继续增产。仅是本年度，库珀的肯塔基州卡车钢铁厂就已增产2.36万辆车，丰田的伍德斯托克钢铁厂和乔治敦钢铁厂分别增产了1.62万辆和1.58万辆。

此前，丰田还表示将从本年度4年初开始的三个年初内，比方案下降20%的欧美产值，以减缓中央处理器和其他原材料急需带来的压力。

增产不新鲜了，2021年光是因为增产，当今世界市场就一共和1020万辆猛狮说了往常。到了2022年，货车厂们开始更进一步重新应对步骤。

年初内8年初，库珀就选择在它热销的F150皮卡上终止终端启停功能，若商品选择卖给从尚未该功能的F150，库珀则备有50美元的抵免作为回报。

非标准放弃了管理者无线充电、液氧组件和高清扩音器功能的中央处理器。无独有偶，康普顿值得注意选择卖出从尚未USB终端的货车，但重置了安装程序，便于往后补充安装。

此外，凯迪拉克终止了2022年款猛狮的免提驾驶功能，本田则放弃了鼠标功能。

中央处理器急需，开始让货车厂返璞归真，思维“断舍离”的自已。

营收压力逼迫“制成品”出世

库珀的自断一臂，非常大程度上也是为了让其第三季度营收不那么不对。

但第三季度只都已两周了，所以留给库珀的时间也不多了。

ASF的当今世界货车得出结论领域专家Fiorani周六下旬详述：“任何一辆车离开到经销商全都亦会下降他们（货车制造厂商）的绩效。而他们正在更进一步所有能下降第三季度卖出位数的可能会。”

在财务报表中，将已生产的货车突显在库存还是卖出，会对绩效造成前所尚未有的多种不同。只要将货车送到经销商全都，库珀的账面就会出现一大笔报价，从而可能会使其第三季度营收“扭亏为盈”。

这将是库珀不稳定的投资人热诚的重要一环。

当然，其他车企也早有先例，非标准靠略去座椅蒸发功能，日产通过终止终端通讯系统功能，来实现中央处理器急需下的货车交付，从而挽回他们的绩效。

Fiorani还谈到：“库珀一定是在更进一步更有他们的（绩效）位数，或者为二季度可能会的困局想到将要。”