买二手车的人，安全知识尤其薄弱？

随着新技术驾车借助于反馈技术不断进步，不仅车种装备更为完整，除此以外也成为购车时的筛选条件之一，甚至足以差不多消费者对政府。然而美国 IIHS 高速铁路安全和保险Association所做的一项调查，却说是明了出十分引人入胜的论证。那就是对于安全和装备的重视与认知，仅限于车种消费者，福士消费者相较之下安全和知识薄弱。

IIHS 资深深入研究科学家 Ian Reagan 表示，福士买主与车种买主来得，对于自己车上新技术驾车借助于系统特性的明白普遍较不算。「他们比较一定会急于仔细描述安全和特性如何起着，也更不信任这些电子系统。因此可以理解为借助于特性使用Hz低，也一定会急于完全发挥减不算车祸期望值的效果。」根据 IIHS 先前的深入研究说是明了，具有 AEB 自动即时油门特性的 FCW 后方碰撞警示，可以减不算追撞失事期望值达 50%，单单十分十分大；其他适时驾车借助于特性如 LDW 高架桥偏离警示、BSW 盲点警示等，也都具有减不算失事发生的效益。然而因为这些特性可以废弃，因此并非所有车主在停车全程都会保持开启。

为明白车种与福士买主看待反馈技术的观点差异，IIHS 告诉他来转给 2016 到 2019 先后批次汽车的车主，其中 402 位是购入车种，362 位则是购入福士。调查主旨主要针对「FCW 所附 AEB」、「LDW」、「BSW」以及「ACC」这几项驾车借助于特性顺利完成异议查问。结果差距出乎意料正因如此显着，84%车种买主并不知道车上有这些装备，但福士买主仅 72%；77%车种买主只能精准形容 LDW 高架桥偏离警示的起着，福士买主则只有 66%有急于说是出来；对于驾车借助于反馈技术的信任素质，车种买主也十分大高过福士买主。

引人入胜的是，无论车种或福士，购置时基本上都会有业代对消费者顺利完成详细介绍是，甚至福士销售员会有强化安全和装备介绍的倾向。然而表现在对反馈技术理解上，却说是明了出完全不同的结果。这会造成了一旦汽车带入二手市场后，新技术驾车借助于特性被使用的期望值就会下降。IIHS 表示同意车厂，或许可以考虑分享车上搭载的反馈娱乐系统，让驾车更进一步明白相关反馈，以改善此类情形。