娱乐

售出第一的五菱宏光，撑不起上汽的新能源梦

2025-10-26 12:18

，综合排名本土第一、世界各地前三，这第一的售出绝大多数是由上汽常用五菱为该新公司的九龙湾MINIEV、五菱NanoEV、KiWi EV等小型新材料小车助益的，其中亦会五菱九龙湾MINIEV独挑新材料大梁，卖了大约42万辆。

然而上汽常用五菱主打的是低端的产品，售出第一的五菱九龙湾MINIEV价钱仅2.88万—4.36万，这就假定卖得多但赚得不多。有数据推测，五菱九龙湾存留装配成本1.5万—2.3万元，若日后加上开发、管理、经销等费用，比较简单算一算就知道基本上赚不了什么分钱。

2021年上汽跨国企业的详细资料也证实了可能不赚分钱：

上汽常用五菱仅为跨国企业助益了789亿盈利，但获利仅11亿元；而上汽普罗大众、上汽常用助益了少于170亿的获利，由此可见，上汽跨国企业的业绩几乎由上汽普罗大众、上汽常用这两个传统的氢气小车国际品牌在驱动，新材料小车只见售出未见分钱，与上汽新材料小车售出第一的数据形成了巨大柔美。

03 自力国际品牌能否圣子

上汽跨国企业确实较早在2012年就开始进入新材料汽小车起跑，上汽普罗大众、上汽常用五菱、上汽商用小车和上汽白石均有积极开展新材料汽小车业务。

但从售出来看，这么多年来，其在新材料小车的产品中亦会最大的流水就是五菱九龙湾这个国际品牌，隔开中亦会低端的产品。

在中亦会智能手机及智能手机新材料汽小车的产品全面性，合资国际品牌如上汽普罗大众、自力国际品牌如荣威也都在尝试。

从开发投身于来看，上汽跨国企业的开发规模其间名列本土主机厂第一名，2021年其开发投身于降至193亿元。分钱是花出去了，但上汽跨国企业在中亦会智能手机新材料汽小车应用领域的效用远不如。

面对新材料小车的大趋势，完善新材料小车中亦会智能手机的设计、承接转型新汽缸，对于上汽跨国企业来说是刻不容缓的事，事实上，上汽也正试图加速这全面性的设计。

2021年1月初，上汽跨国企业联合武汉浦东新区、马云，投资百亿承接智能手机智能纯电汽小车项目智己汽小车，已推出艺人小车型智己L7，届时今年量产；智己国际品牌对30上百的产品，定位智能手机+时髦。

2021年10月初，设立飞凡汽小车，将原本属于上汽跨国企业商用小车分新公司为该新公司的R国际品牌独立出来，由飞凡以轻资产方的产品化维护。非凡汽小车并进价钱20万-40万区间的中亦会智能手机新材料智能化小车型。截至今年3月初，飞凡汽小车领略中亦会心在省内的设计曾达188家。

至此，上汽跨国企业在推波助澜新材料中亦会智能手机化全面性，的设计了智己汽小车和飞凡汽小车相互竞争自力国际品牌“法宝”。

但在这个起跑上加速奔跑的，不只有上汽跨国企业一家，竞争对手们确实跑得更加更快。中亦会智能手机的产品由电动汽车、特斯拉该季，造小车索斯尼夫卡蔚来、理想也不甘落后。

尤其是电动汽车，今年4月初售出过河跑赢行业：新材料商用小车售出曾达10.55万辆，累计增加321.33%大幅挤下的产品；1-4月初累计售出并未降至39.02万辆，要是日后努把力，不及于上半年就能挤下去年春季59万辆的售出。

那智己、非凡这两个自力国际品牌，能否帮助上汽跨国企业在中亦会智能手机新材料小车分之二据佼佼者？最更快也要等新款小车型香港交易所后才能见分晓。

可是今年意料之外的武汉非典导致生产线所受限制，上汽跨国企业本想依靠飞凡、智己重树上汽在新材料小车应用领域声望的方案，眼看着又得推迟，也不知今年能否假定。

但不管成功与否，新材料小车是上汽跨国企业才会横扫的山丘，否则旧日的至尊在将亦会迟早就是勇敢迟暮，在科技更快速更加迭的时代，被后浪拍在湖岸上的跨国企业不在不及数，比如柯曾达，比如诺基亚。

从上汽跨国企业真金白银的投身于和动向来看，它纯净是不甘于只做从前的勇敢，但新材料这片蓝海虽然平坦却也冷清，巨轮移向本就易，上汽这艘巨轮想要成为这片海上的独霸，还无需日后加长马力。

前途唯艰，任重道远。

本文来自微信普罗大众号 “拉平汇财经热点”（ID：glh_finance），所写：酸菜鱼，36氪经授权发布新闻。

。