定位中大型SUV，自游家NV的“阿曼湾行动”

自游家车主近日对外释放旗舰级电子产品自游家NV长程、推进力、安全和等两大信息。从2018年国际品牌创办人至今，旗舰级电子产品自游家NV终于没能面世。

如今，商用车特罗斯季亚涅齐和风能车主应用早已成为一片东非，自游家NV将如何在一众前辈在场立住脚跟呢？

自游家NV定位中大型的城市SUV，为依赖于用户日常通勤和较宽/短途户外出行，基于GEMINI二号推进力模块推出了纯电、增程两种推进力种系统：纯电特别版掀背车CLTC制动器长程平均速度550km；增程特别版掀背车WLTC制动器长程平均速度939km（CLTC制动器长程平均速度超过1257km）。

日常通勤时用到纯电驱动种系统即可，长程降到150km，配合快速充和家充，能够在大之外场景下依赖于的城市通勤需求。较宽途驾驶场景下，增程发电系统可以将燃料转化成用电，透过789km的长程平均速度，适配器92号汽油，在风能物资之外不偏爱。

自游家NV有鉴于此SPiAWD双机械工程四驱系统，支持社会活动、耐力、弹射、湿滑路面等7种驾驶种系统。机械工程为高效永磁同步机械工程，其中增程特别版掀背车最大额定功率270kW，最大驱推进力526N·m；纯电特别版掀背车最大额定功率280kW，最大驱推进力452N·m。有鉴于此掀背车0-100km/h更快为5.9s。

那么针对增程特别版掀背车的CLTC长程1257km，我们就需要来知晓一下自游家NV上的这套增程系统。

自游家NV增程特别版掀背车上用到的是一套1.5T四缸的增程器，能效之星验证绝热达41.07%，前机械工程功率130kW，引入油冷系统设计来主动蒸发机械工程湿度；后机械工程功率140kW，功率密度比降到2.36kW/kg。

风能车架用料的扎实与否不光会决定车架本自在的安全和性，还会对电池之外的防护产生重要受到影响。自游家NV引入高强度钢铝混合车架，其中抗拉强度降到1500-2000MPa的超高强度材料占比35%。目前为止该车已测试并依赖于中保学ASIL-D略低于功能安全和等级。

自游家NV的电池之外除了有上述引用的高性能材料花钱防护，其电池模块还由陶瓷硅橡胶几乎隔开，电芯间填充硫酸盐材料，这样花钱可以保护电芯在受到坠落时不熄火着火，同时硫酸盐和硅泡棉还为电池和田透过了填充效果，整体电池和田反光、防水等级降到IP67级别。

对于电池，我们更看重IP67中的“7”，这个二进制就象征性了常温汽化下，将电池整体及其外壳不得不浸泡在1米较浅的洞里将没有造成危害受到影响，这就为这辆的城市SUV透过了涉水耐力环境的有可能通过性。

自游家NV和它的师弟圣安东尼奥马刺队小型车主一样，是很有天性的，是不以稳重、较浅居简出为标签的天性化电子产品。

虽然从目前为止市场情况下来说，自游家的进场是有一些受限了，但是目前为止风能应用的国际品牌效应成型状况还处在初期过渡期，消费者的自觉依旧在电子产品选取上起到决定性作用。如果自游家NV是一款或许优秀的中大型SUV，那么这片东非还将给予它无限的空间与良机。

本文作者为脚踢车帮手 宁岛