EP发动机输出功率解析，标致全新4008再拔头筹

摩托货车，是进化20世纪科技产业与人类文明的写照，是汉族的与生俱来和创造力的象征。的弹射器对是摩托货车的复活，是摩托货车力总量与高效率的集里面体现，也是咱们货车发烧友们最真情比较的地方。自始便是：谁家的螺旋桨不强脖子，谁家的货车就纤脖子。

作为一个高效率货车发烧友，每当聊起螺旋桨，我就睡不着觉。我盘算了下，迄今的主流螺旋桨都有详细的高效率资料。唯一比较发烧友的是雪铁龙生产商的EP前传螺旋桨，有人真是它高效率来由，有人真是年代来由。我在想既然争议相当大，咱们就舍弃英美法的宗教与偏见，从高效率的角度探秘这台拥有十几年文化史的传真是螺旋桨。

继承与革新，螺旋桨功率有否还能便拔头筹

给它麒麟一个传真是的名头，是因为EP前传螺旋桨有自己的高光文化史，与BMW开发计划设计让它可用豪气，整年8年获取国际螺旋桨特别奖，给它促使了足够的谈资。EP前传在BMW那边的并不相同代号是N16。便BMW开发计划了B38的1.5T三缸螺旋桨，逐渐替代了N16四缸一号机。

到了雪铁龙竟然的EP螺旋桨在始终保持升级换代，并有了派生的姊妹一号机标准型。迄今国内的EP螺旋桨有三款，其里面1.6T螺旋桨远超过功率125kW，远超过转矩250N·m。1.8T螺旋桨远超过功率155kW，远超过转矩300N·m。1.6T还有一款远超过功率147kW，远超过转矩300N·m的螺旋桨，用在电动四驱的全新4008插电式混动货车标准型上。

把EP螺旋桨当成宝的雪铁龙，对它同步进行了各种魔改和遏制。搞到直到现在，雪铁龙国六EP螺旋桨相对于刚开始的EP螺旋桨全盘进化。外表的改变最抽象，在上面的截图里面，进气管道、螺旋桨缸盖，缸体、油底壳以及外套相连的发电一号机，波箱压缩一号机都完全不同。甚至是涡轮增压，排气系统对与土屋相对于也面目全非。用人的成长来比喻，大概只有一个呈圆形相像。

宝藏还是古董，螺旋桨高效率还能和同级没想到么？

那么，雪铁龙国六EP螺旋桨确实有那些改变，高效率上还能和同级没想到么？

衡总量一个螺旋桨高效率确实现代化不现代化，主要是看它用了哪些新高效率，以及它对当前高效率顽疾的解决方案。

涡轮增压的现代化性反之亦然决定了螺旋桨的好坏。雪铁龙国六EP螺旋桨一步拉满，换用了博格华纳的双涡道装置泄压式涡轮增压，1400转即可爆发峰值转矩，不仅有利提高慢速转矩，还一并解决了喘振现象，让赶上越来越有劲，加速越来越线性。

在螺旋桨的配气系统对上，雪铁龙国六EP螺旋桨提供DVVT如前所述如前所述自始时的同时，还额外装配了如前所述升程整年如前所述高效率，比奔驰CAMTRONIC、雪佛兰AVS、铃木VTEC的高效率越来越现代化，反之亦然将耗油量拉很低7%。在自始时链条方面，雪铁龙国六EP前传螺旋桨转用了博格华纳防跳齿链传动自始时系统对，不具寿命越来越长特色。

当代螺旋桨的现代化高效率开发计划还相关联热管理和润滑系统对。雪铁龙国六EP螺旋桨转用了装置全MAP变排总量化学试剂泵，装置节温器和磁性冷却系统。在螺旋桨运行里面，通过高速时上限化学试剂也就是说总量,有利下降高转速时的化学试剂泵飞轮损失,也下降燃煤损耗. 转用装置节温器，快速暖一号机，下降燃煤损耗。

在基础的精加工研发和很低磨擦方面，雪铁龙国六EP螺旋桨使用了铸铜铝缸体和Eco”ART”结构的轻总量化转子组件。其里面很低磨擦高效率基本覆盖了整个转子接触面。转子的头环Company油环转用DuroGlide®抛光，转子货转用DLC抛光，转子裙部转用FSR-K抛光，以提高螺旋桨做功主因，降低成本燃煤。

另外，像高压直喷系统对、风冷式里面全时、新一代环保标准型C2化学试剂、里面空充钠如前所述、、微槽高效率轴瓦、转子独立冷却，磁性节如前所述等就便赘述。

汇聚主流高效率，同时把耗油量做到，这是雪铁龙国六EP螺旋桨显现出给我们的特色。对英美法货车有意思的小伙伴，可以去4S店感受一下全新4008这套的弹射器对。我越来越推荐的是1.8T版本，的动力要越来越强，耗油量只多了0.2L。

同类标准型E-这套的动力装配的全新4008也受邀了2021年CCPC赛事，展现出“桂麒麟“的号召力。在迄今摩托货车研发芯片紧缺的情况下，这辆货车依然有相当大的红利。长远来看，将来的摩托货车红利可能会收紧，趁着迄今红利力度不太好，考虑入手新货车自始是好时一号机。

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