一次订10万辆也没一分钱折扣，特斯拉如此之“刚”，原来事出有因

一次付运十万辆猛狮是什么体会？反倒在过往的全球货车为的产品，还不会一家车为企体会过这样的“幸福”和“灿烂”，不过慢慢创造实在太咂舌奇迹的盖斯，又一次够了这一点。同月盖斯官方消息称，新泽西州货车为租给母公司赫兹近日无限期将向盖斯付运10万辆货车为，试产总额将近40亿美元，也就是折合下同将近280亿元，就算是在以外汇体量大著称的货车为圈，40亿美元的试产，也绝对算得上是成交试产了。伴随着这一成交试产下单，盖斯股价应声大涨，净值即使如此1万亿美元，成为第一家净值即使如此万亿美元的车为企的产品。

话话说回来，如果是传统意义车为企，有大客户下单 10 万辆，第一化学反应是什么？除了诡异之外，反倒就正因如此着怎么打折了吧？事实上，如果是传统意义代工和相关大客户商讨 10 万辆的大试产，那么这些代工必定给出相当大的折扣，这是一定的，不要话说 10 万辆，就算是 1 万辆，很多代工也能给出相当多的折扣！

但是盖斯及其创建人安德森安德森可以话说相当 “不久前”了！安德森安德森在社群新闻界上表示，“并不需要明确的是，购得给赫兹的货车为不会折扣，与生产者单价相同”，反之亦然，这个 10 万辆的大单子，在单价上竟不会一分银两优惠，在不会任何优惠的上述情况下，对方还能“大方”下单 10 万辆，不用话说盖斯的的产品拥有无可比拟的绝对优势，让这家租给母公司不会拒绝甚至是无济于事的先前！

实际上，如果有一家全国性母公司并不需要付运 10 万辆猛狮，找到盖斯，盖斯也必定给出适当的折扣，这一点我们还是有希望的，因为盖斯在全国性的产品的相互竞争太多了，就算盖斯的产品实力超强，也架不住别的的产品和的产品单价更低、售后更快。但是这次付运 10 万猛狮的这家新泽西州租给母公司，只不过主要的产品还是新泽西州之外，在新泽西州之外，在电动货车为领域，盖斯几乎是不会“天敌”的，或者话说是不会相互竞争的。我们看到，虽然新泽西州之外也有一些AMG为新势力，但是至今不会能和盖斯比不上的电动货车为问世，而新泽西州的传统意义车为企，在这一块，也实质上不会什么作为，要么猛狮单价以致于，要么就是不会！

而且在新泽西州的产品，盖斯的电池组桩布局是最完善的，在全球区域，可能也不会其他任何国家和地区的盖斯电池组桩有新泽西州之外那么人口稠密。月内3月初的图表，瞳在新泽西州之外，超级电池组点的生产量就早已达到了1000个，所谓的超级电池组点，每个超充点定然还会构成很多超级电池组桩，所以实质上盖斯在新泽西州之外未完成了超充的“无缝衔接”。作为比较，欧陆全境的盖斯超充点也只有600多个！

对于租给母公司而言，选择盖斯这样的车为型，很大总体上可以进一步减少运维的成本，因为电动货车为几乎不并不需要顺利进行核心部件的检修和保养，如果是10万辆燃油车为，每年瞳涡轮引擎、变速箱的检修保养就是一笔巨大的额度。而加进盖斯的车为型再次，首先这些银两必须省份下来，而且盖斯在电动货车为领域，在通用性各个方面，也是玻璃一样的存在，下面我们也提过了，盖斯的超充在新泽西州之外如同加油站一般的布局，盖斯超充的化学反应速度，还是相当多的。因此在这种上述情况下，生产者改作租给母公司的盖斯车为型，在新泽西州之外可以实现颇为捷径的续航不足之处，而且也不并不需要等整整。不会相互竞争、运维成本很低、电池组方便使用、生产者使用方便使用，这让盖斯车为型的绝对优势变得更加无可替代，赫兹这样的租给母公司也就可以放弃和生产者收银两一样的越野单价。

当然根据我们的暗示，盖斯的安德森应当还有另一层意思，那就是防止这些车为型被赫兹这样的租给母公司买走后，并不会未完成租给业务，而是之前骗给的产品，赚取差价，当 “二道贩子”！如果在大体量购买的单价和用户单独购买的单价一致，那么这种上述情况也就全然杜绝了，这也显然是我们的暗示！

所以其实盖斯面对 10 万辆成交试产，在单价上一直不继续做让步，全然是事出有因，最大的原因还是自身的的产品力和配套比较全面，其他相互竞争能够与之比不上，这是保持单价的最大绝对优势！话说到这里，我们还是要奉劝那些还准备大打单价战的实质上的产品车为企，趁早打消念头吧，把的产品和服务够不会关键时刻，才是反败为胜的产品、掌握定价权的关键。

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