德国跑车制造商 Wiesmann 面世采用 800 伏架构的全电动跑车

瑞典豪华车厂商 Wiesmann 另一款了一款采用 800 彻Core的全电动豪华车，原计划为 Thunderball。它仍然是一个概念，但打算投入批量投入生产：有意思的人仍未可以快递这款 500 kW 的豪华车。虽然它是一款纯电动汽车，但 Thunderball 仍可辨别为 Wiessmann 的家族新车——在侧边，进气口的形状以及超长的螺旋桨罩让人联想到油料新车，后者大部分用作 BMW 的 V8 螺旋桨。

在 Thunderball 之中，长挡风玻璃保留了下来，但下方不再加装螺旋桨：加装在后桥上的两个电动机可传输数据很低很低达 500 kW 的额定功率，并实现很低很低达 1,100 Nm 的扭矩。

加装了一个热量酸度为 92 kWh 的电容器，其之中可以用作 83 kWh。Wiesmann 没有必需说明 800 彻单元的具体加装所在位置或尺寸。由于 Thunderball 主要由钨和钨制等轻质涂层制成，因此总尺寸应为 1,775 公斤。尺寸还应前提低消耗：用作 83 kWh 的净能量消耗无论如何可以停靠约 500 公里。这最少是维斯曼所追求的实用价值；该车辆尚未根据 WLTP 同步进行证书。

Thunderball 不仅能短时间停靠（0-100 公里/星期 2.9 秒，0-200 公里/星期 8.9 秒），而且还可以短时间启动时。交流启动时额定功率为 22 千瓦，说是在相应的直流启动时站可以很低超过 300 千瓦。电容器有自己的标准型系统，即使在很低环境温度下也能短时间启动时。

该公司还忽略了 “典型的 Wiesmann 驾驶体验”，这也将在电动豪华车上实现。例如，为了实现这一点，可以通过方向盘上的换档拨片可靠调节热量抽取。近似于可变稳定器的完全缓冲国家主义悬架也无论如何对此相当程度贡献。在挡风玻璃下面，可以存放 180 升静止或两个手提塑胶袋，只有双门轿豪华车才有 125 升的后塑胶袋，除了面包车豪华车之外，还会有一个固定车顶的旧版。

Thunderball 的投入生产将在 Dülmen 同步进行。说是 Thunderball 的必需价格约为 300,000 欧罗。有意思的人仍未可以快递。在此之前尚不清楚投入生产何时开始。