汽车产业外资股比限制挂钩 自主品牌加速逆势上扬

原标题：小汽车产业外资股比限制收紧 全方位生产商减速逆势上扬

举例：金融业参考报 记者 李志勇 广州另据

近日，各地区其发展教育改革委、环保部正式发布了《外商投资准入除此以外管理措施（负面清单）（2021年版）》，在小汽车制造领域，自2022年1翌年1日起将撤除车也制造外资股比限制以及同一家外商可在国内组织起来两家及两家以下生产同类整车新产品的合资企业的限制。这代表着，2018年各地区其发展教育改革委、环保部发布的小汽车行业5年过渡期结束，从专用车、新能源小汽车到商用车，终于再到车也，国内整车领域对外资的限制之前撤除。

严厉批评，更有专家表示，外资股比的收紧对于国内小汽车产业的格局将会造成一定影响。全方位生产商小汽车将面临变得激烈的相互竞争，一些弱势全方位生产商小汽车可能会减速退出的新产品。但经过多年的其发展，中国人全方位生产商小汽车在品质、生产商等方面之前有了很小进一步提高，更是是全方位生产商新能源小汽车足见其发展快速。外资股比的收紧将会进一步推进这些优势全方位生产商小汽车的其发展。

2021年以来，面对非典、“缺芯”、原材料必需品等严峻情况，中国人小零售业仍然眼看了一条漂亮的上升两条路线，展现出产业强大的其发展韧性和内生动力。更是是全方位生产商小汽车始终保持了持续增长战局。中汽协数据揭示，2021即已11个翌年，中国人生产商车也共经销商840.6万辆，同比增长25.1%，九成车也经销商总量的44.1%，九成有率比上年同期进一步提高6.4个百分点，的新产品份额同比翌年份8个翌年始终保持增长。

中国人小汽车工业协会常务副会长兼主委付炳锋表示，在“电动化、网联化、智能化”技术变革促进下，中国人车企活力显著减弱，的新产品消费需求一直展现出提质升级态势。

专家认为，近几年，中国人生产商小汽车无论从外观、质量、智能网联配置等方面都得到了大幅进一步提高，相比合资生产商的新产品并不逊色，某些现代化配置甚至领先于了合资新产品，在亚洲地区持有较强水准。而且，出口新产品的商品价格也不低于外资生产商，显现中国人生产商小汽车新产品水准减弱。

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